[Закрыто] Вопросы и ответы 2018 (Страница 192 из 325)

Гуглил гуглил но что то Сhaoyang-ов 700x28C у нас в продаже не наблюдаю.

Вот они:

Взвесил на электронных весах — 1 обод весит 0,845 кг.

хочу гидравлические примайстрячить. Ели бы кто конкретный пример с размерами и описанием переделок показал....

Добавлено: 07-07-2018 23:14:57

Разбирал новые чешскую Velosteel и еуропейскую  Torpedo Sachs Jet

В связи с этим вопросы:

1. Можно ли к ним на Украине купить запчасти?

2. В велостил диаметр шариков 6,35 мм а в сахсе 4,75 мм и 5,55 мм. Хочу перевести их на насыпные для увеличения ресурса. Такие размеры шариков реально купить?

3. Где можно купить шарики для отеч. вело диаметрами 4, 5, 6 мм — ?

А если и большие сделать — не повредит?

Насчет селекции советских деталей — накупил 8 советских торпедо и у всех выбоины на дорожках малого подшипника и на дорожке на конусе большого. Шлифовка не поможет. Такое впечатление, что продают б/у только убитый хлам. Уже цела куча этого хлама. Досадно. С имеющихся велосипедов снимаю, разбираю, дефектую — та же картина....

Нда, тогда уж смотреть в сторону втулок на промах...

engineer_alex, Повредит. Много возни со сборкой, большой риск уронить шарик-другой внутрь, возможны неустранимые щелчки  при работе, когда шарки набергают. Ради чего?
В торпеде итак больше шариков, чем в любой нетормозной втулке, и длина дорожек в разы больше

8 штук хлама? Бывает же.. У меня отбраковка, в основном, по хрому.

С малым подшипником есть один секрет, завалялся на бывшем форуме http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&a … 0#p1248357

Промы лет 25 уже, как выпускаются для лохов. Идея была хороша, но чуть не произошло непоправимое для торговли и промышленности: случайно пначали получаться вечные велосипеды. Мне известна Газель, которая служит ежедневно с 78 года (с перерывом на евросвалку)  — каретка на промышленнных подшипниках. Поэтому одумались, и сделали в велоузлах такие стандарты, чтоб подшипники от станков к ним не подходили. Ни в каретки, ни во втулки. А "специалдьные велосипедные" можно делать из каки. Нестандарт, поэтому в станок (где его ресурс будет один рабочий день)такой не поставят. На велосипеде он служит, как шары при среднем обслуживании. А продать можно дороже как сам подшипник — он же специальный, так и втулку — тренд же.

А городить самопальное на настоящих промышленных подшипниках можно, разве что, из любви к искусству. Втулки от Украины между смазками служат столько, сколько промы между заменами    Конечно, пр грамотной подготовке. Замена промов без оправок — деньги на ветер (а ещё выпрессовать как-то надо) в то время, как шары делаются быстро и качественно дома, без дурных рисков.

Ещё смысл их применять есть на конвейере — там установить покупнолй на спецзаводе пром быстрее и дешевле, чем калибровать и набирать шары. А для себя быстрее и надёжней воспользоваться готовыми велодеталями, без необходимости специнструмента.