Синглспид vs мультиспид (Страница 4 из 18)

Kochegar,
Тоже так считаю, согласен со всеми примерами

Коллеги, поправьте мои расчеты, если не прав.

315 оборотов колеса в минуту. 315*2,1 (длина окружности колеса шоссейного велосипеда в метрах) = 661,5 метра\мин. Переводим в км\ч: 661,5\1000*60=39,69 км\ч

409 оборотов колеса за минуту. 409*2,1 (длина окружности шоссейного колеса в метрах) = 858,9 метра\мин. Переводим в км\ч: 858,9\1000*60=51,5 км\ч

Действующий чемпион мира среди профиков Роан Деннис в этом году на ЧМ в Инсбруке проехал разделку в 52,1 км со средней скоростью 49,585 км\ч.

Короткую (протяженность — 8 км) "разделку" на первом этапе Вуэльты-2018 все тот же Роан Деннис проехал со средней скоростью 49,671 км\ч. И это было лучшее время на этапе.

Это я к чему: смысл привязываться к каким-то расчетам, завязанным на крайние передачи, которые в профессиональном спорте используются очень точечно и дозированно, а весомое большинство из нас — любителей — в принципе раскрутит даже не с каждого спуска на пару минут? Следом вопрос — какой смысл большинству из нас ставить как минимум 11-12 сзади?

Для себя ответ на последний вопрос вижу ровно один — серьезное планомерное занятие спортом на любительском уровне. И то, в достаточно холмистой местности, где их есть где хотя бы попробовать раскрутить. Но опять же, там, где есть затяжные подъемы, комфортнее  впереди иметь компакт (50*39), а не 52(53)*39

Евгений76,
По Рівному    декілька разів їздив. Завжди на синглах, про відсутність передач не жалів. Що тут казати, якщо по гірках Мізоцького кряжу однієї передачі достатньо.

shvorak, я взагалі живу в районі який називається "Червоні гори". Червоні, бо глини червоної багато, а гори    бо гори 

Надо ставить односкоростную передачу такую чтобы было удобно ехать в гору. С горы велосипед сам катится с достаточно хорошей скоростью не зависимо от того какая передача, а последние километры можно спокойно проехать и с не очень большой скоростью — разница между 15 км/ч и 20 км/ч на дистанции меньше 10 км невелика.

Действительно, 10 км со скоростью 15 км/ч проезжаешь за 0,66 часа т.е. за 40 минут, а со /сокростью 20 км/ч за 30 минут. Разница всего 10 минут и это при идеальном случае т.е. когда и асфальт идеальный, и ветра встречного нет, и груза мало. Да и эти 10 минут достигаются за счет лишней работы что как праивло соврешенно не рационально так как если спортсмен едет с главной целью как можно скорее доехать до финиша и там свалиться, то обыватель имеет цель доехать куда-то и там еще что-то делать и потом еще ехать обратно, цели же уработаться по ходу езды так чтобы сил потом совсем не осталось обыватель вовсе не имеет.

Следует помнить что увеличение скорости не зависимо от того какая передача у данного велосипеда всегда ведет к увеличению затрат личного физического труда так как сопротивление воздуха пропорционально кубу скорсоти и с этим ничего не поделать. Ну, конечно есть известные ограничнеия: например, ехать со скоростью меньше 5 км/ч очнеь тяжело, но речь идет про обычную нормлаьную езду.

Нет, скорее наоборот. Если местность как у нас в пригороде Уфы (или например как в Севастополе) состоит из одних подъемов и спусков без горизонтальных участков то самым практичным оказался односокростной велосипед с такой редукцией чтобы было удобно подниматься на 90% имеющихся подъемов, на остальные 10 можно и пешком подняться толкая велосипед рядом. Вниз он сам катится и поэтому иметь особые скоростные передачи для езды вниз бессмысленно, а при езде в гору они очевидно бесполезны.

На равнине при не очень дальних поездках очевидно имеет смысл иметь тоже только одну скорость, но более скоростную чем в первом случае. При дальних же поездках хотя бы и по равнине следует считаться с тем что может понадобиться ехать против сильного ветра — и вот тут скорости необходимы. Но только при дальних поездках и притом только более медленные, в холмистой же местности иметь на этот случай более медленную скорость нет смысла так как и та которая есть уже сама по себе медленная и позволяет без затруднений ехать против любого ветра.

Мы шутили в Крыму про велосипед без педалей — в гору всё равно не закрутишь, а с горы он и сам съедет.