Гараж sozeenov (Страница 30 из 31)

Точно?

И оно не имеет продольных пружин, например.

Но в общем, про способ — похоже. Мне вот эта деталь кажется левой:

А вообще, нужно вентилировать аналогичные Бруксы конца 20-х годов.

Добавлено: 29-03-2026 16:17:00

Или не левой. Заклёпки крепления шкуры на месте ведь, и штатным образом. Как тогда его заколхозили? Как с той стороны подлезли?
Нужно рыть.

Я на пружины посмотрел и пошел фоткать 
Сфоткал седло от Урала, оно немного другое, но принцип тот же.
Вот седло, похожее на МД, или и есть МД.
Фото не моё, с другого ракурса не сфоткать.

Но там всё так же, как на Урале. Есть гайка, пружина крепится ей.
А у вас гайки нет, заклепано 

Добавлено: 29-03-2026 17:39:43

kisa,

А там то же самое по первым выдачам поиска.

(первое дамское, второе мужское)

Добавлено: 29-03-2026 18:18:12

Только не разбирай же те заклёпки, которые точно родные. Надо как-то разобраться неразрушающими методами, аналитикой.

Может быть передние заклепки снимали, а затем шкуру отвели намного?
Ну или чтобы расклепать родные болты подсунули полосу железную, тогда вообще заклепки трогать не нужно было.

Существующий колхоз чуть не более ценен исторически, чем какие-то пружины от Урала.

Вот ты УВЕРЕН, что оно чужое? А если это родная заклёпка, а пружина из-под неё выпала, когда сломалось её крепёжное очко ухо?

Sozeenov,

я думаю так и есть (

Сегодня обкатал новый Спутник.
Очень доволен. Совершенно не ожидал, что так хорошо будет ехать. Предыдущие спутники почему-то так не ехали. Видимо с третьего или четвертого раза наконец получилось правильно 

В целом получился тот самый "промежуточный" спутничьий характер: быстро, но с комфортом. На велик сел с характерным щелчком, посадка около-идеальная, ничего донастраивать не пришлось, вынос по длине оказался норм, тормозные ручки с упорами вообще очень к месту.
Колёса накачал по минимуму: 3,4 атм при допустимых 5,8, и в последствии больше не захотелось.
Проехал несколько раз откатанный 50 км маршрут за город, удалось держать почти тот же темп, что на В-555ом, кроме подъёмов в гору, ожидаемо. В подъём сильно ощущается недостаток отзывчивости рамы, но на плоских участках даже несколько приятнее 555го, больше инерции что-ли.

Что вызывает вопросы это трансмиссия. Переключается всё хорошо, но не понимаю, из каких соображений она спроектирована. При расчёте 48-51 спереди и 14-18-22-28 сзади, уже на сочетании 48-18 я докручиваю до 33-35 км/ч по плоскому. Переключение на 14 роняет каденс сильно ниже оптимального, и вместо 14 звезды было бы правильнее иметь 16 или 17. Переключение на большую звезду спереди вообще смысла не имеет, потому что она имеет какой-то смысл только с 18ой звездой сзади, а при понижении придётся переключаться и спереди и сзади, и долго ловить передачи и правильное положение передней перекидки. По 22 и 28 звездам вопросов нет, свою понижающую функцию выполняют.
Мне видится оптимальным для спутника иметь спереди что то типа 32-46 при том же наборе сзади.

Второй момент — педали. Стандартные резинки оказались скользкие, удаётся только давить сверху вниз.
Третий момент — тормоза. Родные колодки почти без износа, но всё равно не тормозят. Поменяю наверное.

Изначально, когда собирал, думал что прокачусь пару раз и отдам его кому-нибудь, но теперь даже жалко, ещё подумаю))