Гараж sozeenov (Страница 1 из 23)

Старт-Шоссе олимпийка

В 2013 году я был очень молод, и дорогие форумчане тогда помогли мне собрать этот велик и не свернуть с верного пути (и даже помогли тогдашнему школьнику запчастями: вот вынос всё еще стоит).

Вообще оглядываясь на то время даже смешно, какие трудности возникали, и что я считал трудностями. Многое наверное изначально сделано не так, и сейчас бы я сделал по другому, но не хочу ничего переделывать — велик сейчас ездит почти в том же виде, что и 8 лет назад и радует как в первый раз.

Что имеем в деталях:
• Рама 79 года выпуска №49, была без вилки, варенная и в целом страшная, но до сих пор жива. Пока не крашу, нравится в таком виде, и что интересно, места с голым металлом не ржавеют. А что ещё интереснее, стоявшая на нём вилка В-555 таки ржавела. Вот такая была рама:

• Вилка сейчас от рекорда, купил в грунте, зашкурил и покрыл акриловым лаком. Не прям какая эстетика, но мне нравится, за год с покрытием ничего не случилось. Ещё пришлось заварить и пересверлить отверстие. под тормоз и выправить ноги. Очень нравится поведение стартона с ней. До этого долго ездил на вилке от В-555 за неимением лучшего. Рулевую накинул от СЗ, всё равно без делу лежала

• Колёса покупал в сборе: обода Sun Rims Venus, втулки кампа рекорд спереди и surly сзади, спиц по 32 штуки, хотя спереди втулка на 36, резина сейчас китайская Vittoria Corsa Control 25 мм. Камеры TPU розовые 34 г. Перед собран солнышком, заднее в три Х с перепайкой. Переднее 840 г, заднее 1120 г. (без резины, со звездой).

• Трансмиссия: система Харьков шоссейная 170 мм, кем-то распиленная под BCD 151, раздолбанная, с установкой и сборкой мучился долго. Звезда спереди ХВЗ трек, сзади безымянная, расчёт 48/17, педали СШ с туклипсами контакты SPD, каретка RPM ISO 103 мм, цепь Даугавпилс IZUMI

• Кокпит: вынос уно, руль разогнутый и отполированный туристовский баран, вместо баренд -- гильзы 16 калибра. Некоторое время ездил с палкой. Седло VELO Китай, подседел уно 25,0 , ободранный от черной краски, отполированный и обрезанный, плюс красивый CrMo винтик зажима

• Прочее: китайский передний тормоз, висюлька с надписью старт-шоссе под седлом, фонарики, комп, фидбэг)

ВЕС: 8,8 кг

Посты про него:

2025 г.: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 65#p273965
2024 г.:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 66#p260866
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 91#p253991

старые фото:

kisa, что то уже не припомню такой истории)
ну а так да, спереди втулка на 36, а обод на 32, а в те промежутки на втулке, где спицы нету, удобно просовывать палец и стирать пыль с втулки))

Старт-Шоссе В-555

этого стартона собрал осенью 2022, буквально за 2 недели

После того, как поставил на фикс рекордовскую вилку, вилка от этой рамы вернулась на неё обратно, и комплектная рама оказалась без дела. ЛКП у рамы изначально не очень, поэтому задумал собрать более рабочий велик, чтобы и по лесу, и в дождь, и подальше. Ну классический крокодил, если честно сказать))
Хотелось ещё и сделать дёшево, чтобы не сдувать пылинки с него и мучать без угрызений совести

Велик в итоге получился неплохой, но компромиссный, не каноничный. Шёл на это осознанно. Сейчас езжу на нём в походы, как налегке, так и с баулами, но в походах он довольно утомительный, жрёт силы. Иногда езжу в плохую погоду просто по городу, благодаря крыльям, темп позволяет держать не шоссейный, но достаточный, чтобы ехать по проезжей. Иногда беру если нужно что-то привезти на багажнике. Кроме того, он отлично показывает себя, если ехать динамично по грунтовкам и лесу. В целом, сборка этого велика сильно расширила мои возможности.

Что не нравится в нём -- низкая жесткость рамы на кручение, даже по сравнению со стартоном олимпийским. Каретка даже визуально гуляет при педалировании. Не очень нравится непонятная рулёжка, смесь ленивости и нервности в поведении

Что имеем:

• Рама В-555 -- ничего особенного с ней не делал. Выправил перья по верёвочке, выставил дропы параллельно, петух, немножко зачистил ржу

• Колёса покупные. Искал а) серебристые б) низкие в) шире 15 мм. Покрышки б/у maxxis speed terrane 700x33 120tpi  -- как оказалось, отличная резина. По асфальту реально катит и не издаёт ни звука, по грунту на боковых уклонах держится, боковина мягкая, лёгкая. Втулки квандо.

• Трансмиссия: варварский картридж под квадрат JIS 113 мм в лучших традициях. Система Shimano Exage 300 Biopace с яйцевидными звёздами 42/50. Педали контактные Shimano M505. Кассета SunRace 11-28 8 ск, перекидка SunRace R81, манетки индексные нарамные SunRace, переделал под них родной хомут. Передний переключатель С-Ш, буду менять, работает плохо и не подходит по геометрии.

• Кокпит: подседел точно такой же как на олимпийке, ободран от черного покрытия, отполирован и отпилен. Седло китайское. Руль Урал, вынос алю китай 100 мм .

• Тормоза: ХВЗ ручки, краб Харьков сзади, китай спереди. По верхней раме рубашку пришлось закрепить на хомуты с али, не хватает одной бонки. Торможение не слишком уверенное, но хватает.

• Крылышки SKS, чтоб штаны были чистые

Фотки ещё:

Урал

Неторопливый велосипед. Купил в 2022 году (см. предысторию ниже под спойлером), а в 2024 году перестроил, (см. вот этот пост). Там же есть подробные фото.

Текущая конфигурация: Урал В-142, колёса на ободах туриста, резина Конти 50 мм (2.0") и ТПУ камеры, сзади планетарка Shimano Nexus Inter 3, система китайская на выносных подшипниках, подседел сварной Г-образный, родной тормоз с китайской ручкой, манетка ЗИФ,

По свойствам езды: велик не потерял характер Урала, но стал легче, как по массе, так и по ощущениям на разгоне и на скорости, в то же время немного потеряв в накате.

ПРЕДЫСТОРИЯ (оригинальный пост):

kisa, сейчас расчёт 48/20 у него, поприятнее конечно, но всё равно нет желания на нём ехать в горы ))
раму не вижу большой надобности ровнять если честно, поэтому эта задача хоть и есть, но где то на нижних позициях в списке

kisa, кстати, не видел ещё новый облик трофейного, очень круто, особенно крючок на колонке нравится))