ХВЗ 111-411 "Україна" (1977 р.в.) (Страница 2 из 6)

Щиро дякую!

Якщо чесно, то менi хотiлося б розiбратися в цьому питаннi. Ось тут, наприклад, 111-411 1981 року виробництва, що має чорно-білу колірну схему крил. При цьому крила також з раннім заднім катафотом.

Це насправді цікаво. Виходить, що видів вилок було дві? Або на заводі просто свердлили стандартну вилку, якщо був замовлений велосипед з переднім гальмом? Чи є будь-яка інформація?

Поки що не заміряла, але є підозра, що найбільша. Я високого зросту, і рама мені підходить.

紗代 (Sayo), колір крил на 111-411, як я зрозумів, зазвичай був контрастним з кольором рами, переважно білий: білий фон зображення цього козака, білі крила, білі гріпси.

Але бачив інші варіанти фарбування, наприклад, ось тут на другому фото: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 27#p239927 .
А Ви навели приклад https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 90#p229890 з чорними крилами з ліновками, саме такі, як у Вас! Білі ліновки робили, мабуть для гармонії з фоном цировок. Важливо, що для 111-411 характерна спрощена форма крил, без ребер жорсткості, що приводить до їх хронічного перекошування. Якщо у Вас саме такий профіль крил, то цілком можливо, що вони є рідними і не перефарбовувалися. Їх хазяїн міг зняти та їздити без крил, була колись така мода. Тоді вони значно краще збереглися.
Катафот відповідає моделі та року випуску вело.

Як бачите на https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 33#p239933 , на вилці мого екземпляра немає наскрізного отвору. А той, що є — з різбленням М5. В інструкціях та керівництвах пишуть про можливість встановлення переднього гальма, але для цього хазяїн вело був повинен сам просвердлити отвір діаметром 6.5 мм:

  .

Сам робив ліновки, тому знаю, що це не проста операція.

Щоб зробити "як із заводу", потрібно мати відповідне обладнання: якусь дюзу з фарбою, і привід для рівномірного відтворення потрібної траєкторії. А ще консистенцію фарби потрібно ретельно підбирати. Для одноразового використання це занадто.

Другий варіант, кустарний: закрити зони, де непотрібно фарбувати (наприклад, малярною стрічкою) нанести фарбу пензлем чи з балону. Результат візуально відрізняється від першого: не всюди витримується ширина, не рівні краї фарби, не рівна товщина фарби, інше.

До речі, у заводських умовах не дуже дотримували симетрію в розташуванні, базові відстані. Ось характерний приклад з В-110 від ХВЗ: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 48#p221348 .

Якщо попередній хазяїн готував вело для продажу, навряд чи він робив перший варіант. Тому можна, ретельно переглянувши ліновки, зробити висновок, чи вони робилися ще на заводі, чи у кустарних умовах.

На этой модели разве не более прямой руль должен быть? Вот как на Вашей.  А этот сильно похож на более старинный, у меня на В-134 сильно похожей формы. Или он вообще не ХВЗ, а например,  минский старый. Ну и установлен даже на фото неудачно.

Для люкса сверлёные были. Свои на модификацию с тормозом. Отверстие сквозное под шпильку М6. А для нелюкса сзади резьбовое отверстие М5.

Обода разных годов, а то и заводов. В пределах одного велосипеда их ставили одинаковые. Скорее всего, сначала — все без насечек, потом все с насечками. Независимо от тормоза.

Это да

kisa, мене зацікавило, як виглядає кермо на моєму екземплярі 111-411. Сходив у гараж, і ось фото у трьох проекціях:
   

Повний розмах = 60 см.
Тепер можна і порівнювати.

Добавлено: 08-08-2023 19:21:01

agafonov1980, а де схоже на перекрас: у Вас чи тут?

Коллеги, решила отснять различные части (в том числе спорные) более крупным планом.

Седло:

Руль:

Добавлено: 09-08-2023 16:41:44

Педали:

Клейма — нема 

Втулки:

Ну, положим, седло не спорное, а левое Лет на пять новее, от следующей модели. И хомут его тоже не отсюда.  Должно быть коричневое с кипятильником и плоскими рельсами
Цировки, похоже, трафаретные самопальные. Ну и что? Расцветка крыльев заводу соответствует. Вот по толщине линий не скажу — может, они и излишне грубые. Однако на общем виде отторжения не вызывают.