|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → ОКВП (Общий Курс Велосипедного Подшипника)
Думаю,гарантированный люфт в подшипниках велосипедной втулки в 1 мм на ободе это и есть допуск на неточность изготовления деталей и самой конструкции. Добиться идеальной параллельности и соосности беговых дорожек на конусах на резьбовом валу теоретически невозможно.
Андрей01,
Да легко, если конуса шлифовать прямо на оси. Их обычно так и продают — парой, вместе с осью.
EndoSteel, к сожалению, нет. Резьбовое соединение не может дать высокую точность. Закрученный и законтренный конус всё равно под нагрузкой будет иметь тенденцию гулять по резьбе. Да даже если каким-то чудом обеспечить его неподвижность, один раз открутив, а потом закрутив такое соединение, конус спокойно может уехать соток на 5, если не на целую десятку.
И тем не менее, на конусах и чашках в хорошем состоянии несложно добиться плавного вращения оси при нулевом люфте и наличии предварительного натяга.
Главное — не поворачивать конус на оси.
Посадка конуса на ось имеет допуск по несоосности — в сотки. Ещё резьба имеет допуск. У Любовицкого они в цифрах даны.
Так что эксплуатировать втулки без заданного люфта, воображая, что они, как промышленные подшипники — такое
Добавлено: 27-11-2025 15:27:43
Женя опередил
Добавлено: 27-11-2025 15:29:27
несложно добиться плавного вращения оси при нулевом люфте и наличии предварительного натяга.
Зачем без люфта, ещё и с перетягом? Чтобы что? Несложно по сравнению с чем? С заказом промышленного подшипника?
Маю не дуже велику статистику, але і не малу: декілька десятків вело. Що можу додати:
1. Чашки каретки. Не бачив ні одній з кавернами на доріжці. Навіть коли бачив розмолотий в жмути сепаратор, каверни на кульках та конусі вала. Декілька разів добре затискав по різьбленню в лещатах — ніяких слідів. Була одна права чашка з довгою тріщиною, яка "ховалася" на дні різьблення.
2. Чашки педалей. Не бачив ні одній з кавернами на доріжці.
3. Чашки передньої втулки. Каверни на доріжці бачив усього пару разів.
4. Чашки керма. Не бачив ні одній з кавернами на доріжці.
5. Чашка в п'ятерику Торпедо. Бачив з кавернами на доріжці. Але небагато.
Мій загальний висновок для чашок: невеликі за розміром чашки велосипеда робляться з доброї сталі, яка сприймає загартовування, а гартують всю деталь. Іржа на доріжках буває при повній відсутності слідів змащення, але це ж іржа, а не каверни.
Зовсім інша ситуація з конусами: на всіх бачив каверни, окрім конусів керма, які мають малі розміри, робляться з доброї сталі, гартуються повністю. Один раз бачив "хвилю" на верхньому конусі керма, але то був "кетай".
Те, що чашки не мають каверн, дуже добре для часу доведення до ладу: достатньо мати декілька саморобних "цанг" для закріпленні їх в патроні дрилі, абразивної шкурки від 1000 одиниць та щось для полірування.
Конуси значно легше встановлюються на дриль, але час може бути завеликим. І може бути втраченим без бажаного результату внаслідок досягнення незагартованих глибин сталі.
Щодо гарантованих зазорів — підтримую, окрім в підшипниках керма.
"Хреносозидательство" — не имеющее рационального объяснения, необоснованное усложнение давно известного и отлаженного процесса.
Может у кого то и есть желание выпиливать конуса втулки месяц, потом прецизионно собирать, потом всё это прецизионно расписывать и собирать отзывы.
Но нахрена всё это, если подготовленные, собранные с небольшим зазором и нормально смазанные втулки ходят годами и тысячами км без дополнительного вмешательства?
Добавлено: 27-11-2025 17:54:42
Sedoy-K,
рулевая без люфтов — 100%!!!
Sedoy-K, согласен со всем, кроме чашек каретки. У меня штук 10 валяется с кавернами, с питтингом, со сколами, с прокатанными "ложбинами"
SD,
Хреносозидательство — это точить вручную при наличии станка. Тут есть определенное количество людей знакомых с точной механикой и могу вас заверить — у всех у них при упоминании таких "технологий" шерсть дыбом встает 
. Это как раз то, за что мотористы подмастерьев бьют по рукам. Велосипед — не мотор, конечно, но если можно сделать без люфта — нет повода не.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → ОКВП (Общий Курс Велосипедного Подшипника)
