PUB (Страница 379 из 1043)

neko, це специфічні магістральні вулиці. Там два варіанти, або всі їдуть швидко, або всі стоять довго. І саме цікаве, так було вже дуже давно. Просто з де-факто зробили де-юре, інакше штрафувати потрібно всіх поголовно, починаючи з тролейбусів.

leonyar,  не всіх, але про частину уявлення маю. Особливо прикольно буває, коли сходиш на Житомирській, встигаєш зробити все що потрібно, підгребаєш до ями, щоб додому їхати, а тут твоя маршутка тільки до ями під"їзжає.

neko, ну, улицы бывают разные. Набережное шоссе хоть и в черте города, но по сути — это скоростная дорога, хорошо ограждённая от пешеходов. Зачем ехать там 50? Разве что в автомобильных авариях чтобы последствия были полегче, и то — там разделитель, лобовых столкновений не бывает, а попутные не так страшны.  Велосипедисты, кому страшно рядом с машинами, там преспокойно едут по широченному тротуару со стороны Днепра (правда, на шоссере там не очень, ибо плиткой выложено). И шестиполосный проспект Победы с разделителем посередине и кучей подземных переходов тоже незачем тормозить до 50. Ограничения хороши в меру и к месту.
artem4ik19, но в Берлине и других городах, наверное, всё-таки есть улицы, где можно быстрее? Какие-нибудь окружные-объездные-транзитные...

На проспекте Победы в 80-х эксперементально разрешили 70, в левом ряду — 90. Даже во всесоюзном журнале "За рулём" хвалили этот опыт.

Сейчас это используется для непрерывного поточного пиара  — удобно проявлять заботу, попеременно, раз в два года,  то ограничивая скоростной режим, то   либерализируя его.
Всем плевать, на реальности это всё не отражается НИКАК уже 30 лет. Болтовня вокруг этого не стоит выеденного яйца, безопасность никак от этого не зависит. Зато дёшево. Дорого поставить отбойники на разделительной на таких трассах. Но у нас таки поставили. От этого страшные аварии, ранее довольно частые в городе,  резко сократились. Ни то ни другое к велосипедистам ВООБЩЕ не имеет никакого отношения.

Велодорожки — из той же оперы. Они никому не нужны (в том виде, в каком их вообще реально сделать) и никого не интересуют. Кроме тех, кто на этом пиарится — в первую очередь, имеются ввиду даже не власти, а истеричные "общественные деятели" от велосипедизма.

Лучше с водилами самобеглых колясок делить дорогу, чем с яжматями. Те хоть иногда и за взятку, но психиатра проходят, а кое-кто и книжку с Правилами видал, кроме того, у водил есть инстинкт самосохранения   

LjAlex, 

Кстати, коллеги, расскажите, пожалуйста, для общего развития нам, что там наворотили в Беларуси с движением велосипедов? А то обрывочные сведения доходят — "по дорогам низзя", ещё чего-то...
Как в городах, как за городом? Как в столице, а как в провинции?

Интересно, чего официально требуют и как оно выглядит на практике ( а не какой .. это придумал, дабы беседа не вышла за рамки понятий)