old school style (Страница 1 из 3)

Спасибо
На самом деле я давно читаю этот форум, просто не принимал активного участия, но с интересом следил за многими проектами как гость. Во многом именно этот форум способствовал моему интересу к крокодиловодству. Кстати, Ваш гараж я прошерстил весь в свое время)) Очень интересные проекты.

По поводу колёс, это по моему мнению в велосипеде основное от чего зависит как он поедет. Поэтому тут я не экономил, здесь действительно классные современные низкопрофильные обода, пистонированные, легкие и прочные. От втулок требовались высокие фланцы, промышленные подшипники и исполнение в серебристом цвете. В полной мере под эти требования подошли новатеки. И тут я категорически за пром подшипники. Накат такой, что колесо будет раскачиваться несколько минут как маятник под весом ниппеля, пока ниппель не останется в нижнем положении. Надежность и неприхотливость в разы выше чем у насыпи. Обслуживания совершенно не требуют. На моем мтб втулки на промах ходят как часы с 2012 года совершенно без обслуживания.
Покрышки использовал шириной 23, в первую очередь скорее из-за внешнего вида. Поначалу впечатления были двоякие, разум требовал как минимум 25, но эстетика будет уже другая. Спустя некоторое время все же распробовал и эти, теперь желание заменить отпало)).
Велосипед едет. Действительно едет. Соотношения 48/17  для города в большинстве случаев хватает. Крейсерскую по более менее ровному асфальту легко держать 30-32. Разгоняется мгновенно. На убитом асфальте конечно все хуже, на мтб я там проеду быстрее и безопаснее.

Тормозную ручку изначально планировал другую, но потом не удержался и заказал на попробовать китайскую копию dia compe. На удивление оказалась невероятно удобной и эргономичной. Классические ручки даже рядом не стояли по удобству использования. Ручка идеальна для бокового хвата, но можно использовать и с вертикальным. Обязательно закажу себе оригинал, т.к. китайская выполнена несколько топорно.

Что касается заднего тормоза. Тут все сложно. Во первых я иногда все же планирую переворачивать колесо на фикс, хотя по большей части это будет сингл. Во вторых втулки торпедо я вижу исключительно на дорожниках и уж никак не на спортивных велосипедах. В общем не вписывается она в идеологию моего проекта)) И даже если бы я захотел ее поставить, то пришлось бы менять в пару к ней и переднюю втулку, да еще на насыпь, а это сразу нет!
При всем этом мне нравятся эти втулки и возможно я их буду использовать если соберусь построить дорожник. Есть еще альтернатива в виде Sturmey-Archer X-FD/X-RD (втулки на промах и с барабанным, практически вечным тормозом)

Ну а бардачок да, несколько выбивается, тут захотелось похулиганить )) Но он еще сшит под ширину брукса, а седло наверное я все же поменяю либо на брукс, либо на хвз если удастся восстановить.

Ну и несколько фоток до кучи:

Переходити на торпедо не обов'язково, просто заднє ободнегальмо в пару до переднього.
Дещо смутив момент, коли прочитав, що залишили кривизну рами 5 мм. Це не мало.

Дык, бонки справедливо срезаны

kisa, і шо?
Це заважає протягнути суцільну рубашку на файних родових хомутах?

Александр Слюсаренко, Значит быть туклипсам 

Та можно, но с тормозной втулкой изящнее, надёжнее, удобнее и долговечнее. Особенно, если поискать червячку F&S, или, на худой конец, шемоно оригинальную.