Гараж Riverdale (Страница 82 из 128)

Читая в пол-второго ночи советы, что втулку надо сверлить до пайки, лишний раз убеждаюсь, что жизнь измеряется не сутками, а впечатлениями.

Якщо вже паяти, то замінити мостик повністю, на саморобний. І опустити його нижче.

Проблема надумана про сверление, имхо.
Если уж нужно точно, сверлю вручную, зажав сверло в ручных (они же ювелирные) тисках. Ели же круглым напильником, крутя последний "против шерсти", иначе закусывает.
Ясно, что подобным образом сверлятся не несущие стальные конструкции, а вот отверстие в ободе велосипеда с престы на шредер рассверливаю именно таким образом.

kisa,
Я из похожих штук бонки делаю. Под современный тормоз нужна толстая трубка с основным диаметром, равным диаметру винта крепления, а со стороны подседела рассверленная до диаметра закладной гайки тормоза.

Буду делать вариант 1 как наименее трудозатратный и при этом полностью решающий задачу сделать мостик несминаемым.

Пока не знаю, в какой теме это написать, но похоже что разгадана "главная тайна В-541" — почему он едет лучше, чем "шестизначный Турист" при одинаковой геометрии.

Трубы моего В-541 1968 года "баттированные" т.е. имеют переменную толщину стенки.

Тем не менее — толщина стенки главной трубы у рулевого стакана примерно на 30%-60% больше, чем около кареточного узла. Сейчас готовлю раму для впайки трубок под внутреннюю проводку, поэтому сделал большие "дупла" и обратил внимание на толщину стенок.