Крокодильня им. Петра Пустоты. Начало. (Страница 2 из 54)

dimakarczewski,
Не доставляют. Разве что с кем-то передать.
Мы так делали много раз.

Под коллегой Riverdale они все мягкие Не советую опираться на его опыт — он реально бешенный (по-хорошему ). Крме него есть только один (на сотнИ человек) коллега на форуме, которому подходит такой баланс. Вы же имеете возмоэжность "лечь" под таким велосипедом. И дело здесь не в выносливости и силе. Это что-то особенное, но у нас таких я знаю только двоих. Я на их велосипедах задалбываюсь через 15 км. И у Вас гарантировано не будет ощущения, что велосипед "сам едет". Поэтому таких велов на форуме и нет. Обычному человеку они слишком тяжелы на ходу, не хватает обычного человека, чтоб раскачать такую тачку.

Riverdale, Дмитрий, я Вас сколько раз останавливал при неопытных новичках? Честно, если б я, когда был нулёвым, работал по Вашим проектам (которые личные, а не друзьям) — я б велосипедизм возненавидел

Думать надо было до приобретения рамы. Или колёс, если с них начинать. А теперь всё — рама диктует.
Навешивание гирь на ноги её никак не улучшит — и не надейтесь. Все уши протрындел глаза прописал  про это в книге.
Не уговорите Вы раму нормально ехать на чужих колёсах. И это не компромисс, когда за счёт одного выигрывается другое. Это чистый проигрыш.
Компромиссы называются условно шоссер-туринг-дорожник. С полным классическим набором компонентов шасси. Тогда да — теряем скорость — выигрываем комфорт, проходимость  и силы. И наоборот.

А в случае цепляния туринговых колёс на шоссейную раму, мы теряем всё, на что она способна, но ничего не получаем.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 60#p196160

Riverdale, 
— Изя, иди продавай свою собаку кому-нибудь другому!

Не прониклись. Риск рахита по прежнему есть
Riverdale, видели, да?  Это Вы провоцируете такое лёгкое отношение к миллиметрам, которые мы с Вами годами и мучениями выводили. Только Ваши миллиметры очень личные, для многих такой велосипед за гранью (мои личные, кстати, тоже — только в другую сторону ) , а я прессую за гарантированно общие. Потому в который раз призываю новичкам показывать Ваш первый сини 555, а не крымские  тачки из запредельных  . А если крымские — то 2709. Ибо новички воспринимают это, как "нельзя, но если очень хочется — то можно". А это — прямой путь к ХВЗГ.
Коллега VolfGang в полушаге от рахита — он пока не знает твёрдо, что если на эту раму прицепить "неканоничные" колёса, это будет не туринг, а К1, прастихоспаде. Каким рандонером его не обзывай. И не понимает, что в его условиях вполне можно с удовольствием ездить на 23 шинах. Но я в эту сторону не прессую — слишком экстремистски звучит для новичка. Лучше нам с Вами его толкать от того и от того .
Поэтому по-прежнему агрессивно настаиваю на низком двойном ободе 14 мм, трёх крестах и шинах 25 мм 7-8 атм макс.  И не тулить горбатого до стенки. Туринг (классический, конечно) на этой раме невозможен. Разве что ГТ с банковской картой в кармане и ночёвками в гостиннице.  Но и тогда шины 28 ничего не дадут, кроме на 5,12% большей уставаемости.

не могу не приветствовать
Система с дизайном обмылка... короче, на эстетику не смотрим, да?  

Ну да. И не я один.

Это мне понятно и Вам понятно. А новичкам — пофиг   Они склонны взять "харошую" раму от стартона (не разбирая моделей) и "улучшить проходимость" толстыми колёсами.

Да. Но он всё равно на ходу тяжелее (зачем? Ради чего?), и предполагает нехилую выносливость. Кроме того, чтобы он вменяемо бежал, шины нужно брать баксов по 40 — не дешевле.
Категорически не советую такое тем, кто не проехал за несколько лет несколько десятков тыс км — сдохнет, и велосипедбыстро разонравится. И кто стеснён в средствах — шины не только размерами различаются.

Добавлено: 10-02-2021 10:03:54

Ещё коллега Marduk отличается — мы вместе работаем, я в курсе его подвигов и, как и в случае с коллегой  Riverdale, я в таком же ах... восторгах  от его маршрутов и заточенных под него на них велосипедов Прекрасно осознавая, что всё у него подобрано филигранно, я на таком вокруг двора проеду и лягу
Но это плод его личных кропотливых и вдумчивых исследований. И такие настройки сложно кому-либо советовать. Хотябы из-за сочетания его роста с пропорциями, силы и выносливости, а также темперамента.

Так их минимум три (с разновидностями внутри каждого) у дорожников и минимум три у спортивных велосипедов