Коммунальный гараж (Страница 14 из 26)

MiStar,
Выбор способа зависит от места, к которому будем прикладывать усилие. Винтовой домкрат же лучше располагать "по нормали к горбу". А "веревки"(шпильки) позволяют подогнуть любое место.

Место деформации, более подробные фотоснимки:

Склоняюсь к третьему варианту, предложенному коллегой DCorvus, он позволяет более точно нормировать усилия при правке, и уменьшает вероятность того, что "что-то пойдет не так".

Место деформации находится примерно в 100..120мм выше кареточного узла, в районе подварки кронштейна, и является, как видно из снимков "локальным заломом". Следов удара при внимательном осмотре трубы не обнаружил.

В полуторачасовой борьбе, которая проходила с переменным успехом, между рамой "Украины 111-411 1977 года" и почти двухметровым бруском 50х50 с парашютной стропой, в итоге победила рама. Обломки бруска пойдут на дрова, что делать дальше с рамой, уже не понимаю.
В попытках выправить деформацию нижней трубы, в отдельные моменты удавалось перегнуть ее в обратную сторону на 3..4мм, но после снятия усилия, все возвращалось на свои места. на пятой или шестой попытке, при закручивании монтажкой стропы, брусок не выдержал и сломался.
Винтовая растяжка для рамы оказалась великовата, но уже задумываюсь, не порву ли я раму по узлам, при таком поведении трубы.

"Непобедимая" рама Украины 111-411. Под рамой остаток бруса, который я умудрился сломать при попытке ее выправить.

Отложил раму пока в сторону, и приступил к отмыванию отдельных демонтированных элементов.

P.S. Подшипниковые узлы, каретки и рулевого, оказались очень обильно набиты полувысохшим Солидолом, с очень характерным запахом, ну и некоторой примесью песочка.

Как-то так... 

Амортизирует

jordan777, особенностей в поведении, или каких-либо серьезных отклонений, при пробной поездке не всплывало. Проверил раму "по резиночке", есть небольшой изгиб вправо, в пределах 1.5..2мм, что можно считать в пределах погрешности для такого велосипеда.

Больше вопросов по ходовой, но с этим справится легче. Закисшая до подклинивания в отдельных звеньях цепь отправлена до утра принимать керосиновую ванну, а рулевая уже отмыта и лежит чистенькая и блестящая в коробочке, в ожидании сборки. Отмывать кареточный узел сегодня уже лень, надо немного "проветриться" от керосина перед сном :—)

Потом буду разбираться с колесами, но там похоже все ограничится промывкой и заменой смазки. Судя по количеству Солидола в рулевой и каретке, основная причина странной работы втулки Торпедо исчезнет после промывки и нормальной смазки.

Добавлено: 14-08-2021 19:22:32

kisa, Украина и так очень "мягко" идет по сравнению с другими обитателями гаража. Рама длинная, колеса большие и "пухлые" (обод 25мм, резина Л-183 40-622).

MiStar, нужны ещё две руки, то есть помощник.

Ну мы уже установили, что на всех велозаводах страны була специальная должность — установщик кривых труб в плоскости рамы

Однако, убрать дефективность особенность считаю святым делом. И не понимаю, в чём проблема, если често. Вы же перегибали за ноль её? Просто недостаточно. А чтобы избежать трубовредительства — нужно смотреть и думать. Вы вполне чувствуете материал, и понимаете, куда и сколько сил прикладывать. 
Верёвок больше витков дайте. Под палку брус подложите.