|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → ММВЗ В-126 «Минск» выпуска 1966 года
В инструкции заводской нет фото процесса регулировки, только рисунок втулки. В харьковской инструкции на В-120 также нет, как нет и в «Спутнике велосипедиста» Пюлькяннена 1960 г.
Я просто хотел собрать ключи по номенклатуре из руководства. Ясно, что логики в этом ноль, но заветные клейма должны быть в полном ассортименте :—)
А вот знает ли кто-то, что это за ключ? Велосипедный вроде бы…
У Крадинова описан способ регулировки явно с помощью двух ключей.
Если честно, я всегда мучился вопросом: почему ключ Торпедо содержит и крючок, и отверстие под квадрат? Надо для регулировки два таких ключа, выходит!
что это за ключ?
Под маркой "Минск" и мотоциклы издавна выпускаются. Учитывая специфические какие-то непонятные нам приспособы....
Что до регулировки торпеды.
Крадинов может описывать способ для мастерской в виде сарая, в котором не только молоток, пила, и ключи из комплекта велосипеда. Я по-хорошему, аккуратно зажимаю квадрат в тиски и красиво регулирую.
А два ключа подразумевают три руки 
В комплекты кладут МИНИМУМ. Которым можно сделать всё, пусть и не самыми оптимальными мастеровыми способами. Хотя, третьей рукой вполне может быть правая колёсная гайка. Добившись правильного люфта при зафиксированном тормозном рыаге кручением оси за квадрат, зажимаем правую колёсную гайку. И контрим фигурную контргайку. Достаточно одной руки 
.
Так что в такой дубль заводского комплекта не верю. На фигню похоже. Никогда такого и не видал, и не потому что не попадалось .
Ещё раз предлагаю мысленно выкинуть ключ, который я считаю левым, и представить, как хорошо всё получается. А потм мысленно добавить и... что стало лучше или уобнее?
как нет и в «Спутнике велосипедиста» Пюлькяннена 1960 г
Есть, в трёх местах.
"Минск" и мотоциклы издавна выпускаются
Собрал немало литературы по минским мотоциклам и уверен, что этот ключ никак не может быть мотоциклетным. В Минске мотоциклы никогда не строились на базе велосипедов, кроме мопедов, но это уже 90-е годы.
что это за ключ?
А это над ним кто-то уже поиздевался 
Из двух обломанных составим образ целого.
Предполагаю, что скорее всего выступы применялись для регулировки конусов педалей. Либо для придерживания гаек (башмачный тормоз? багажник?) в неудобном месте, но тут не знаю.
Добавлено: 25-04-2023 14:37:04
Odyssey, ух ты! Опять ИДИ!
Где там злой kisa?
Red Stork, вы про выступы, что слева на ключе с фотографии?
Shpuntik, Нет, про те, что справа. Слева для каретки, очевидно.
А справа обломанный конец с внутренним шестигранником и зевом рожкового ключа. Выступы — это остатки этих элементов.
Где там злой
Та ладно, там это штатная конструкция.
Ну да, это один и тот же ключ, с разными калеченными концами
Согласен, велосипедный. Вот что это за загнутая фиговина? 
Конуса педалей — хорошая версия. Но точно ли для них?
Там зазор примерно 13 мм между рогами. Может, там 1/2 дюйма, и это что-то для цепи — то ли мерять, то ли расклёпывать?
А не толстоваты выступы для конуса педали? Там шлицы узкие, только отвертка входит.
Вот это да!! Ключ-то интересный. Только не помещается нормально в велосипедный подсумок даже в обломанном виде...
Может быть, это с ранних послевоенных минских?
Одиссей, я имел в виду, что у Пюлькяннена нет картинок с двумя ключами. Инструкции по регулировке, естественно, есть. Спасибо за фото!
Опять ИДИ!
Так это отсюда произошёл мем про конуса без контргаек?
Коллеги, еще раз вернемся к "интересному" ключу. А не под эту ли гайку он?
Добавлено: 25-04-2023 17:51:37
Размер по шлицам примерно 12...13мм, ширина шлица 2мм
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → ММВЗ В-126 «Минск» выпуска 1966 года
