" Зеленый". Старт Шоссе 1987. (Страница 4 из 7)

Спасибо всем за комментарии. Я все их внимательно читаю и принимаю к сведению.

  Сейчас с тормозами разбирался и с рулем. Все кривое, и тормоза и руль. В моем проекте нет ни одной детали с нормальной геометрией, кроме рамы. Рама хоть и ровная но сварные швы ужасные, кругом капли сварки на трубах, эти "прихватки" еще. Все это не добавляет оптимизма. Тут с каждой деталью приходится что-то делать.
Я искренне, пока, не понимаю, почему тут с таким пиететом относятся к продукции ХВЗ. Да и насчет хваленого качества СССР тоже. Хотя 87 год- это же еще все нормально должно было делаться.  Я как начинаю возиться со своим проектом, постоянно  в голову приходит только одно- ну какое все убогое. Все же как зря деланое, эти наплывы литья еще...  Одним словом- тоска.  
  1. Я не пойму как выгибать руль. Тут написано- просто руками гнуть обратно. Но он гнется совсем  не так как нужно и я боюсь его еще кривее сделать. У него просто один дроп загнут внутрь. Может его уже попробовать выгнуть, когда  на готовый велосипед установлю?
  2. Думал расколоться на червячку Шимано, но решил повременить. Друг отдает  заднюю втулку от "Салюта" бесплатно. Она подойдет на шоссер, или может это "детской" втулкой считается?

  Мысли вслух и промежуточные выводы на будущее: Впредь нужно , наверное, искать идеальный донор, или брать самый дешевый  и сдирать все, срезать все лишнее и выводить в идеал фреймсет.  Но это уже не будет Стартоном.
Ну и , как я понимаю, все эти огромные затраты времени да и денег ( за запчасти  ХВЗ в подавляющем большинстве случаев просят невменяемых денег, больше чем за нормальные запчасти  тех же б\у  от Шимано. Ну всякие тормоза, втулки, и прочая мелочь) совершенно невозможно будет монетизировать. Стоимость на рынке "перебранного " по заветам Кроковода велосипеда, практически останется на уровне цены донора. Я абсолютно не рассматривал какую-то коммерческую выгоду, но тут похоже тот случай, когда все старания не стоят денег. Чистое удовольствие

Odyssey, Ну, а тогда какой год  можно считать последним в плане качества, в районе 84?

Demogrit,
Настоящее качество это между 1960-1976 примерно, там все ровно собрано и аккуратно спаяно.

Олимпийская серия отличается кхм..впечатляющим падением качества. Порой возникали вопросы как вообще такой брак выпустили с завода, но коллегам попадались и хорошие.

А вот "Фестивальные" 1985-1986 года (это даже отдельная модель 155-411Ф) все что мне попались — а это около десятка, были ровно и достаточно аккуратно собраны.

Позднее 1989 рамы не радовали, так что можно "фестивальные" считать последними точно приемлемого качества.

По туристам проще — все с хохломой до шестизначных разные, но "хорошие". Потом 153-411 и 153-424 рамы неплохие, это которые с бонками на трубе, а дальше и позже — лотерея.

А ещё Вас может услышать Вселенная. Тогда станет...гм...гм...попроще...

Стоп. Начал напрессовывать кольцо на вилку, а посадочное место- явный конус. Это критично? Или заколотить , типа- куда оно денется?

Все Торпедо в Союзе делали по единому ГОСТ. Было несколько производителей. Какой из них делал самые качественные,сказать не могу. Гляньте на своей маркировку,может быть кто-нибудь из опытных форумчан расскажет более подробно.