Проектирование, изменение геометрии рамы (Страница 44 из 45)

y4po4mak, Стартоны в боковой жесткости заднего треугольника тоже не фонтан. На это влияет простая сталь задних перьев (ст25) и глубокие проштамповки под покрышку колеса в нижних перьях. СЗ будет по-лучше в этом плане, Там хоть и тоже простое железо сзади, но нижние перья увеличены в диаметре. А увеличить боковую жесткость можно максимально укоротив нижние перья и опустив верхние, они (верхние перья) тогда будут при боковой жесткости больше работать на сжатие и растяжение, а не изгиб и кручение ( это же снизит вертикальную жесткость, перья будут больше работать наоборот)

kisa, Влияет, то не так сильно как хотелось бы. Больше влияет толщина стенки перьев, а ещё больше диаметр и форма их сечения. Так у этой рамы, вроде бы на oversized трубах

Задний треугольник должен быть жёстче чем на этой

С классическими круглыми верхними перьями и нижними круг/овал/круг, но нет. Потому что на первой раме , что верхние, что нижние перья плоские и в поперечном сечении меньше чем на классике ( верхние 12.5 против 14, а нижние 16 против 17.5 у классики в самом узком месте)
По поводу Ст25- из достоверного источника.

kisa, Ну если хочется верить..
Я конечно спектральный анализ не делал, но по сравнению с Columbus, Dedacciai или Nova, могу сказать, что звенят они по-разному, гнутся они по-разному, обрабатываются и режутся по-разному

kisa, вдумчиво почитал и про отгибания перьев, и про разницу в марках стали. Спасибо!
Принял к сведению, и возможно когда-нибудь в будущем попробую реализовать, если пыл не поугаснет. Это всяко лучше идея, чем разбирать раму и собирать заново

Veksha
Я догадываюсь, кого Вы призывает, надеюсь уважаемый коллега также выскажется.

В общем, соглашусь с коллегой — эксперимент интересный, но можно было обойтись заменой мостиков. Получился бы хоть и тяжеленький, но комфортный туристический вёл.

Синглспид рулед

Красивое