"Аист" 2002г.в. на планетарке. Вторая молодость. (Страница 18 из 20)

На выходных уделил внимание седлу, ведь нельзя же ездить вот так:

Когда в Книге черным по белому написано, что ездить нужно так:

Приподнял нос, благо мультитул всегда с собой. Узкая часть ожидаемо уперлась в пах, спустя несколько минут стал ощущать недостаток кровоснабжения в области таза, если бы поездка продлилась дольше — онемело бы "достоинство"   Конечно же вернул все обратно.
Лучше сидеть как удобно, а не чтоб картинка красивая

Зря Вам мой вынос покая не дает, я там выше фото с посадкой выкладывал, даже углы замерил — все по науке. Вот если бы я жаловался, что неудобно, ездить невозможно, тогда бы понял Вашу иронию. Но нет, я говорю, что все отлично, но мне пытаются по фотографии доказать, что все неправильно. Это странно

прошу прощения, я вот не особенно вникал, что там с посадкой у Felix,  и почему так, но судя по скрину из стравы можно только два вывода сделать -- либо автор настолько мощный, что плохой велик не помеха, либо велик всё таки неплох

Шоссер из В-541? А не проще ли построить из В-555 или "короткого"? Из В-541 именно шоссер так себе выйдет, его достоинство это сочетание "длинно-шоссерного" заднего треугольника и туристовского переднего. Если собирать чисто шоссейник то получится аппарат комфортный, но не быстрый. И при этом тяжелый. Отвращения у меня В-541 на шоссерных колесах не вызывает, но напуркуа? Не в том смысле, что "айяйяй, ересь", а в том, что потом, возможно, захочется "нормальный" шоссейник — так почему бы сразу не сделать?

передача подбирается под оптимальный для меня каденс (80-85) в текущих дорожных условиях. В основном это 4-я (45-19), она позволяет держать 20-25 км/ч, и 5-я (45-16.5, надеюсь никого не смущает 16.5 на планетарке), когда условия позволяют держать около 30км/ч. Соответственно, остальные используются гораздо меньшее кол-во времени. 3-я когда ветер/устал/небольшой подъем, 1-2-я большой подъем/бездорожье, 6-7 довольно редко включаю, в основном на спусках. Отношу себя к "поням", если что
И еще, люблю стартовать с 1-ой, щелкаю передачи как на автомобиле, только 2-ю обычно пропускаю.

Ну, скорее самая быстрая версия туриста на шинах 28мм, если коллегам так больше нравится. Но, к ободам действительно склоняюсь шоссейным (R450). Ну, просто потому, что не вижу им альтернативы. Двойные, потому что одинарных сейчас не продают, а шоссейные, потому что легкие.
Родные туристовские колеса не рассматриваю, потому что тяжелые и хочу новые.

Мотивы постройки В-541 описаны в первом посте темы по В-541. Если коротко — изначально ничего не планировалось, кроме переноса всего с Аиста на В-541. Но Аист стало жалко, поэтому решил собрать что-то новое на В-541. Отношусь к процессу как к хобби, кто-то предпочитает пазлы собирать, или конструкторы, а я велосипеды (раньше всякие электронные железки собирал). Выйдет что-то годное — хорошо, не выйдет — племяннику подарю