Спутник В-34 — помогите поставить на ход (Страница 2 из 4)

Snorry, дя Вас это обект, а для меня самая удачная рама (лично мое мнение). И как оказалось теперь это лучшая рама только первых выпусков. У меня на 2х В34 задние мостики трубчатые. Вконце выпуска упростили. Я этого не знал. Поэтому огромное спасибо за фото.

dorogan_mihail,
Низкая посадка для меня, исходя из моего небольшого опыта, тяжела и неудобна, соответственно и руль желателен высокий. Также крайне неудобна высокая закрытая рама. Накат нужен хоть какой-то, десна тормозится сама даже катясь под слабый уклон, обидно Маневренность и управляемость на малых скоростях у больших велосипедов, по мне, очень плохи. Проходимость не проверял, но по лесной дороге с корешками ехать  временами надо.  Переключение скоростей хочется, в передаточных числах не разбираюсь, но трех скоростей мне будет достаточно и без плавного переключения между ними. Только большие и сравнительно легкие велосипеды позволяют достигать средней скорости порядка 15 км/ч и выше без чрезвычайных мышечных усилий.
Проверить, справедливо ли вышеизложенное, и можно ли это поправить, получится только личным опытом езды и обращения с соответствующей техникой. Кроме этого спутника, мне получать его негде.

Своим проектом я никоим образом не хочу ущемить ваше и прочих трепетное отношение к легендарной советской велотехнике.  Моя задача не добить этот велосипед, с его замечательной рамой, а всего лишь провести с его помощью эксперименты НАД СОБОЙ, не причинив машине особого вреда, и далее решить, стоит ли мне заниматься ее восстановлением. А то будет обидно угрохать время и деньги и в итоге получить красивые качественные испанские сапоги для повседневной носки.
Фото — да пожалуйста, если какой еще узел интересен — отсниму. Аппарат стоял на даче лет 35 без движения, но до этого, видимо, некоторые элементы были заменены. Педали там точно не родные.

Но это, сколько трепа, а как тормоза чинить, непонятно. В пайке я не спец совсем. Так что, обычный припой пойдет или нет?

Snorry, Не хочу разводить много трьопа. Постараюсь покороче.
Проверять скорость нет нужды. Куча людей на форуме все проверила на себе то что было описано творцами сайта. Крейсерская скорость и у дорожника выше чем 15 км.
Все остальное (кроме высокой рамы, хотя я не понимаю в чем проблема) не проверите (!!!) пока технично не сделаете все как описано на сайте. Почему не проверите? В двух словах: велосипед это система в которой все технические аспекты цепляются один за другой. Например не проведя работы с подшипниками не будет наката и т.д.
Я бы начинал с дефектовки деталей, тогда понятно цену проекта. Зачастую цена проекта это время , а не финансы.
А вообще конечно хозяин-барин...

Snorry,
Я начинал примерно в такой же ситуации и мой вам совет — не надо лохматить бабушку, начинайте сразу  с дорожника 58 ростовки. Скорости к нему прикрутить проблемы не составит, так же как и открутить потом. А этот агрегат оставьте на будущее. Изнасилованный турист дорожником не станет, езда будет в лучшем случае терпимой.

Десну, кстати, можно взбодрить довольно просто и дешевле чем что-то с большими колёсами. Всего лишь перебрать втулки (см. ОКВП) и купить современную тонкостенную (folding) резину 30-60 tpi).

Snorry,
Хотел еще на первой странице надавать кучу вредных советов, но вовремя остановился(иначе модераторы бы притормозили). В общем мыслями я с вами, но к изложенному коллегами могу только добавить, что если все же рискнете пренебречь их мнением, то при движении к задуманному хотя бы проведите велосипеду полное ТО. Даже далекий от идеала экземпляр разительно отличается в ощущениях в смазанном и несмазанном видах. Заодно в процессе появится шанс вникнуть в конструкцию узлов и агрегатов и проникнуться духом крокодилосозидательства, что далеко не каждому дается.

Snorry, Вам kisa, уже все расписал подробно что за чем нужно делать,стоит прислушаться и начать с рами.

верно,не внимателен