|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Вилка и рулевая колонка.
Riverdale, не стану спорить. Но, без надфиля получим небольшой прилив в месте стыковки штока и короны. Он создает неудобства при напрессовке кольца, т.к. тонкий материал проставки деформируется и съезжает вниз. Если подрезано точно, то можно развить большее усилие не смяв проставку.
Riverdale, очень часто на вилках проточено и так не ровно ещё и бывает криво отторцовано. А там вообще часть юбки отсутствует (судя по фото). Если лечить без сварки/пайки, то сточить остатки юбки (можно надфилем/напильником) и из куска трубы с внутренним диаметром 26 мм выточить новое кольцо, хотя чтобы его одеть, его придется разрезать, поэтому можно из полоски стали (необязательно меди/латуни) толщиной примерно 0.5 мм согнуть новое кольцо и напрессовать вместе с конусом на шток. Для лучшей фиксации и надёжности (зависит от плотности напрессовки) пролить щели суперклеем.
sergey02072001, нет, не пробовала. Решила сначала спросить коллег и подумать, а только потом что-либо делать. В обратном порядке результат обычно получается хуже, чем мог бы быть. 
наплавить металла автоматом
А припоя наплавить — не вариант?
Прибить жидким гвоздём
Как-то это не очень солидно. Пожалуй, оставлю этот вариант на крайний случай.
atepernetuzh,
Я бы сказала, что юбка отсутствует на 2/3 окружности, а на оставшейся трети от неё осталось что-то в районе миллиметра-полумиллиметра.
А суперклей зачем? Почему бы, опять же, не припаять это новое кольцо?
紗代 (Sayo), лучше впаять. А потом по новой всё проточить. Но потом надо опять красить .
А припоя наплавить — не вариант?
А что там краска — чёрной ПФкой подкрасить..
Приносите — наплавим, подпилим )
Только наплавленная латунь — она нежная и не знаю, на сколько её хватит.
Как по мне — самый рабочий вариант это предложенный коллегой atepernetuzh
atepernetuzh, Riverdale, ну, значит, так и сделаю. Сохранять краску на этом велосипеде я не стремлюсь.
Приносите — наплавим, подпилим )
Спасибо, но думаю, что сама справлюсь. Это всё-таки колечко напаять, а не раму перекраивать.
Всем спасибо за советы!
А можно сделать как стволы для орудий Yamato — навить стальной проволоки и пропаять её, потом напильником.
Riverdale, смотря кто как красит. Кто пф-кой, а кто авто красками за 300$. И прочность латуни (но зависит от марки) чуть меньше чем у простой стали, но твердость выше.
Riverdale, ох, этот сумеречный японский гений.
В теории, можно и так.
но твердость выше
Обычно остатки припоя с рамы можно снять лёгким движением тупого напильника, что я и делаю чтобы не повреждать трубы. Всё же прокатанный пруток из латуни — не то же самое, что припой с 41% цинка и мелкопористой структурой.
У меня на Урале дважды получилось собрать с фольгой нижний конус.
Технология такая получается: делаем полоску 20х150, складываем вдоль, наматываем на шток, и через проставку набиваем конус. Потом лишнюю фольгу отрезаем
Жестянка не всегда по толщине подходит, и не по всей окружности, а фольгу до нужной толщины подобрать можно
В определялке https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 03#p280103 всплыл интересный комплект для подрессоривания вилки. Его использовали при моторизации велосипедов, дооснащая штатную вилку велосипеда. Судя по всему, для этого он и был предназначен.
На заводских мотовелосипедах не замечен, из чего вывод — это доп оборудование. Неизвестного пока завода (наверное — товар народного потребления, а не профильная продукция)
Коллеги довольно быстро нашли фотографии изделия в некотором количестве.
Некоторая информация найдена на dyr4ik.ru http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.ph … p;start=30
Приятный бонус — оригинальная подвеска переднего колеса. По словам хозяина, такая подвеска продавалась отдельно. Подвеска явно заводского изготовления, но я не нашел никакой информации по ней:
Добавлено: 23:32 / 07.03.10
Информация о подвеске переднего колеса:
Старая система амортизации переднего велоколеса 50-60 годов (Ставилась опционально на В-110 с Д-4):
Верхнее крепление в виде разрезного хомута с приваренной осью:
Амортизирующий элемент работает на сжатие пружины при вытягивании штока.
Шток соединяется с плоским рычагом через накручиваемый наконечник:
Внутри кожухов пружинки, штоки с головками, уплотнительные шайбы для герметизации и металлические пробки-шарниры.
Узел крепления шарнира рычага к стандартной вилке не разбирал, но набросал эскизик внутреннего устройства:
Также крупица инфы, которая удалена из нашей определялки:
Вообще штука опасная похоже. Сейчас разбираю велосипед, один из рычагов сильно гнутый. И дедушка-владелец жаловался, что сильно упал когда с передним колесом что-то случилось.
Пусть у нас будет. Интересно, где такое клепали, и действительно ли ставили куда-то на заводе(по ссылке есть что-то про опционально на В-110 с Д-4, но это сильно размазанно и неубедительно — какого завода В-110? ЗиЛ? Может это зиловская приблуда для велосипедов под моторизацию? ). Большинство изделий явно из примерно 60-х годов, но на салатовой Каме выглядит, как будто из начала 80-х... А может и нет 
Интересный комплект.
Но заметно увеличивает вылет вилки, что вероятно влияет на управление.
Предположу, что поломка, которая описана выше, произошла из за того, что ось рычага выскочила из дропа вилки. Соединение стало подвижным, видимо от этого раскрутилось, и колесо с рычагом вылетело.
Дополнительные соединения требуют внимания 
Но
Без подрессоривания, рама советского дорожника под дырчаком живёт на грунтовках неделю https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 44#p273844
Так что девайс, вобщем, нужный. Ну а т.к. педали крутить не надо — можно развлекаться удержанием машины на курсе
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Вилка и рулевая колонка.
