ХВЗ В-117 «Харьков» 1958 года выпуска (Страница 2 из 2)

zakharov_alan, вітаю! А може вже є сенс змінити назву теми? Робиться автором шляхом редагування поста #1. В-110 тут доволі багато, а В-117 тільки другий, більше буде уваги.

Наприклад, таким чином: ХВЗ В-117 В-110 «Прогресс» 1958 года выпуска.

kisa, сколько их известно вообще? Пишут, что «около десятка».

Листая интернет обнаружил, что тема натяжителя цепи вызвала большое количество споров и обсуждений. После этого внимательно осмотрел раму на предмет наличия следов от него и… Да, он был! Выходит, Мятиев был всё же прав. Прилагаю фото:

Также возник вопрос, касающийся нумерации рам на ХВЗ. Представленный на форуме синий 117-й имеет номер 137899 (насколько разглядел на фото), а у меня 715241 (первая цифра под вопросом, но по верхней части больше похожа на 7). Откуда разница в 600 тысяч рам в одном году? Или нумерация обнулялась каждый год?

А ещё интересно, заводская ли сварка вокруг номера? Больно неаккуратно выглядит…

Ещё: была ли разница в штемпельных тормозах (клеймо и т п)? У знакомого видел такой на неидеальном ЗиЛ В-110 в гараже, попрошу фотографию самого тормоза.

Ну и напоследок… Штатное ли седло? На соседствующем 117-м установлено с шильдиком «Харьков».

Посмотрел фото в интернете, материалов не очень много. Седло на тех фото и видео, что есть, по форме совпадает. Пружины конические, направляющие выглядят так же. Надписи Харьков не видел.
На других фото нет верхнего натяжителя, а также не всегда есть передний тормоз башмак.

Но без натяжителя и переднего тормоза это жесть! Велосипед для отважных людей. 

Продолжу изливать поток мыслей.

За прошедший месяц, пролетевший с момента обретения этой прекрасной машины, «Харьков» прошёл по Ялте 44,2 километра. Каюсь, ездить на необслуженной технике совершенно не полезно для подшипников, но до чего же мягко и приятно он идёт! Не могу вдоволь надышаться. Погода в Крыму идеальна, на улице от +12 ночью до +20 днём. Но теперь пора смазать и отрегулировать все узлы.

Постепенно собирается комплект: на Авито найден любопытный набор для В-33 в приличном состоянии, состоящий из рычажка переключения передач (нота-клюшка), троса и родных рубашек с регулировочными гайками!

Также получены тросы тормозов в сборе...

...и седло (отличающееся, однако, от иных 33, от чего оно?). Судя по следам на коже и задних заклёпках, кто-то оторвал присутствовавший ранее шильд «Харьков»

Собрал несколько комплектующих переключателя передач, подаренных Шурой и накинул их для примерки. Хорошо! Но ещё долго и нудно задорно комплектовать телескоп. Здесь же примерял рубашку с регулировкой.

Также на днях озаботился будущим электрооборудованием и собрал гарнитур завода "Динамо" соответствующей эпохи: генератор ВД-2,5 1962 года и отдельно найденная ФГ-14.

Важным пунктом был поиск аутентичного провода. Найдено 6 метров правильного шнура. Осталось подобрать клеммы. Динамо на фото из объявления, для примера:

За прошедшее время была снята верхняя часть багажника, однако сейчас на Мятиевском велосипеде вижу подобный. Оригинален ли он? У меня он был примотан проволокой, поэтому и снял... В самом теле багажника, однако, есть аккуратные вырезы под ось.

На данный момент также озадачен звонком. У всё того же Мятиева стоит ЗТК, однако видел и звонки Волго-Вятского СНХ. Какой правильнее?

Спасибо отвечающим за внимательное отношение к машинам коллег, всегда рад конструктивному и развёрнутому ответу!

Pavel_D, Спасибо, коллега!!! Да, этот 117-й тоже абсолютно случаен!) Я смотрю, у 117-х было несколько серий. Чаще всего встречаются Вашего образца: синий цвет рамы и новый шильд с ласточкой. На Авито такой и продавали:

Каргановский:

Ещё:

Ранних (с глобусом на эмблеме и чёрного цвета) кроме своего не видел... А самый поздний — Мятиевский, с крашенными крыльями. Не исключено, что разные партии были направлены в разные города (все синие родом из Москвы, как показывает статистика).

Рамка переключателя как раз от того же "донорского" телескопа, куски которого у меня.

Динамка — думаете, Г-60 лучше? Лично на мой художественный взгляд ВД выглядит монументальнее и крепче.