Велорезина (Страница 107 из 107)

А вот не соглашусь. Давление, конечно выше, но вот объём в котором это давление работает меньше. А значит несущая сила (давление приведённое к площади) будет сопоставима. Оно и понятно, я что на дорожник сяду 90кг, что на шоссер. Отсюда же и старинная рекомендация качать шины до проминания их под весом ездока на сколько-то там (15?) процентов. Отсюда один шаг до нового витка дискуссии о широких покрышках высокого давления, так что замолкаю. З.Ы. расчёты предоставить не готов, пока просто версия.

Глядя на календарь — не удивлён  
Дык да, такие сезонные вещи, по уму, надо брать в конце сезона

Ульяновец, уважаемый коллега, согласен с Вами. ,, Домики", Н5224, пластиковые камеры и велосипед становится совершеннее. На много. Хоть дорожник хоть туринг.

Ульяновец, можливо здивую, але ніхто тут не заперечує прогрес в області гуми. Питання в іншому, співвідношення ціна-якість.
Брати гуму по ціні 2-3, а може і більше наших роверів, коли велогума по ціні співмірна автомобільною, а то і двома, ну таке собі.
Буде ціна прийнятною, всі масово і пересядемо. Тим більше тенденція до зменшення розриву цін між хорошими і топовими простежуються.

Л-183, это одна из тех это единственная деталь, которую вы можете купить на свой советский дорожник новой, и она будет аутентичной. Кстати, за недорого. Осторожно предположу, что любые поделия китайских, вьетнамских, тайваньских товарищей за сходную цену с 30 нитками на дюйм будут решительно тех же потребительских свойств. Покрышки в 60 ниток уже две по цене одной автомобильной идут, что немного в разрез с целесообразностью, порою.
После божественных арисунов на люминиевом, правда только переднем, ободе я не испытал чудовищного отвращения при пересадке обратно на В-21 с поездившей петрошиной. Может мне медведь на ухо на задницу наступил, но, имхо, вполне ездабельно.