Велорезина (Страница 107 из 109)

На Али наконец относительно бюджетную шиповку выкатили. Continental Contact Spike 180tpi, ширина от 32 до 42, есть версии на 120 и 240 шипов.

Don Rumata, два года назад я петрошину покатал по грунтовке и больше не хочу. Пусть стальные рамы, кованые звёзды и закаленные на большую глубину конусы  и прекрасны, но в области покрышек технический прогресс, увы, состоялся и ощутим.

P.S. Я всё жду, когда кому-нибудь из здешних уважаемых приверженцев тяжёлых колёс кто-нибудь подгонит лёгкий вилсет на современных складных покрышках и пластиковых камерах , чтобы протестировать с ним какой-нибудь из их дорожников 
Не двойными ободами, конечно, боже упаси- а наоборот, с теми китайскими алюминиевыми "домиками", которые в размере 622х25 весят 480 граммов 

kisa,
Ее там раньше вообще никакой не было, а у нас в магазинах — вдвое дороже.

Шёл 2016 год
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=530#p530
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=580#p580 и далее  

К вопросам целесообразности просится, пожалуй, следующее рассуждение. А где наш дорожник ездить должен? Ведь мягкость боковины нас интересует в контексте потерь энергии на её деформацию. Деформация возникает при передаче вращения с обода на дорогу, и при обкате неровностей. С точки зрения реактивной деформации, первого случая, дорожник — не тот велосипед, в котором мы осуществляем силовое педалирование значимое время, значительно деформируя покрышку и теряя на этом драгоценную энергию. Там и без покрышки есть куда терять её в силу общей мягкости.
С другой стороны, покрытия, на которых дорожник и должен эксплуатироваться (грунтовые дороги и хуже), неизбежно деформируют покрышку чаще и сильнее, чем асфальт, однако в структуре общих потерь при движении по дорогам с неидеальными покрытиями по сравнению с асфальтом, некоторая разница между покрышками 30 и 60 ниток на дюйм покажется просто ничтожной. А при выезде на асфальт, мягкое шасси просто не доведёт до покрышки столь значимого усилия, см пункт рассуждения 1.
А следующий виток в разнице в стоимости покрышек  более мягких, нежели 60 ниток уводит нас за рамки целесообразности в том смысле, что можно две заготовки приобрести (например, роскошный короткий минск и турист. И тасовать по маршрутам. И весь металлосклад забить металлоломом)

Попандос

Это называется однотрубки, трубки.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=146

Обода под них у Вас специальные. В наше время такие шины продаются, характеристики велосипеда на них отличные. Но они дороги и непрактичны.

Потому переходят на современную шоссейную резину в размерах 622х23 или 622х25 . Толще нельзя — велосипед начинает прилипать к асфальту и вообще теряет шоссейные качества.

кКстати, давление в шоссейных шинах — хоть трубках, хоть клинчерных, нужно 7-9 атм, специальный насос или компрессор, и без манометра и еженедельного контроля давления такие велосипеды не эксплуатируют.

Под такие шины не сразу находится обод. Он тоже нужен шоссейный. Внутренняя ширина такого под шину 14 мм. А в продаже обычно 19 — это кирпич.

Шоссейные обода двойные. Но если профиль высокий — велосипед получается дубоватым. А низкий с разгону не находится. Впрочем, это в этой теме  . Вот тема о комплектации колёс https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=165
Там и выясняйте.
Здесь я только хотел сказать, что одной шиной не обойдётесь.

И да, как новичку, для максимально быстрого и толкового втыкания в тему, сильно рекомендую потратить пару вечеров на книгу — закроет почти все вопросы https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30 и убережёт от всяких неадекватных покупок.
Например,  про шины начинается здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=530#p530 .