В-110 ХВЗ ранний, неожиданная покупка (Страница 2 из 2)

Лак Хв-784 подойдет. Заматируйте обод изнутри шлифовальной губкой или скотч-брайтом и обезжирьте 

Продолжу повествование....обода изнутри полачил лаком ЦАПОН, снаружи полирнул ГОИ с войлоком (в тч крылья и это после лимонной кислоты). стало намного красивее, патина, вообщем как я люблю. цировки на заднем ободе и на крыльях почти сохранились после этих экзекуций — подкрасил кисточкой, освежил и доволен.
С передним же произошла оказия. красная полоска исчезла полностью, обнажив живейший блестящий хром, я радостно обезжирил, нарисовал полоску красную, заспицевал, поставил резину и наслаждался, а потом случайно дотронулся до краски.....и она, с****ка (простите, друзья) просто от прикосновения сходит/отслаивается....накупил наждачек разного мелкого зерна (матировать хром) + купил праймер для хрома — нанесу как грунт... по идее надо разбирать, рисовать, потом спицевать опять, но я что-то пока не готов....вот сморю на колесо, гипнотизирую

Такие дела...

Седло тоже в работе — подварил/покрасил рамку и пружины, надо собирать

anvelo, Ваше мнение очень ценно, спасибо за ответ!
эмблему потрогал не ковыряя — реально НЕ МЕТАЛЛ, выходит 1949, Вашему мнению я доверяю. Родной руль получается похож БАРАН???? который на первых фото в начале?
Педали поставил донорские (как и левый шатун от В22),  с 4-мя резинками, но без металлических втулок, тк втулок на В-22 донорских не было, а откуда взять не знаю)

Аналоги такого велосипеда есть — только у меня их два. Отличаются от этого экземпляра алым цветом и тем, что под эмблемами золотой краской нарисован "фон" в форме той же эмблемы, но больше размером. Эмблема с горизонтальными заклепками отражена на чертежах и на фотографиях. Выпускались такие в конце 1949 — начале 1950 года. Ту же эмблему ставили на опытные экземпляры В-32 1949-50 года — есть фото. Вероятно, была небольшая партия велосипедов с такими эмблемами, потом они закончились и ставили опять "крылышки", а потом освоили производство металлических эмблем "с глобусом". Возможно, что речь идет о велосипедах из опытной промышленной партии — но тут точной информации пока нет.

Я не написал "велосипед выпуска 1949 года"; я написал "образец конца 1949 года". Утвержден он был в декабре 1949-го, судя по чертежам и архивной документации. В документации указывается, что "разработка 1949 года", а в переписке о промышленном производстве "модель 1950 года".  Сколько выпустили в 1949-м, на настоящий момент неизвестно — скорее всего единицы. У меня один экземпляр — 1950 года, на втором год нечитаем. Разница но номеру больше, чем в 1000 экз.
Доказывать что-либо передо мной цели не стоит — материалы я публикую по собственному усмотрению. Здесь, на форуме, нередко используются материалы из моей коллекции, так что кой-какой авторитет я имею и каждый решает сам, чему верить. Свой велосипед я доделаю через какое-то время и опубликую статью про него.
Что касается коммерческого названия модели В-110, то она изначально называлась "Прогресс", что доказывается как архивной информацией, так и чертежами соответствующих декалей, самые ранние из которых датированы 1949 годом.
Кстати, декали "Харьков" — это не коммерческое название моделей, как порой пишут, а стандартный элемент декора, использовавшийся на многих моделях, причем далеко не на всех экземплярах.
В качестве одной из иллюстраций "изначальности" названия "Прогресс" прилагаю чертеж декали 1949 г.

Увидел тему с велосипедом, подобным моему — помог коллеге разобраться с комплектацией и датировкой. Да того рам с такими эмблемами встречал всего 3 штуки.
Что касается размещения материалов, то это успешно делают и без меня. Я Андрей Мятиев, если что. ;—)

В приоритете — книга по Советскому велопрому. Это несколько десятилетий поисков и исследований, которые хотелось бы довести до логического завершения.