|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
tigra81-81, я правильно понял, у вас уже третий велосипед загорбатился? Или вы встретили три горбатых? Я всегда думал горб это от лобовых столкновений, не представляю как надо прикладывать нагрузки на раму, что бы получился горб.
вы говорите что жесткости я не добьюсь, этими манипуляциями, только и останется что равнять горб каждый год,
Это что за бред написан? Чтооо я говорю? Вы вообще читаете, что я пишу тут с утра?
Ок, вникать тяжело.
ПРОСТО ЗАБУДЬТЕ эту идиотскую идею. Так понятно?
tigra81-81,
Я как-то заметил что после радикального усиления подседельной трубы раскачка каретки под нагрузкой от педалей как-то не особо и уменьшилась: сам кареточный узел недостаточно жесткий. Коротенькие косынки из профильной трубы от торцов стакана к подседельной трубе легко делаются, не портят внешний вид и улучшают энергоэффективность — то есть в гору с грузом легче будет педалить. Это к трубчатым мостикам и запаянным вмятинам.
Горб на рамах обычно от того что кто-то в бордюр впилился.
EndoSteel, 
Кокос, https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 84#p263584 
Причина горба на раме это фронтальный удар. Чаще всего это удар о край ямы на выезде из неё. Или удар в бордюр при заезде на него.
Чтобы не было горба нужно выбирать дорогу, соответствующую велосипеду.
А много ли попадается рам, у которых вилка выгнута вперед, а рама вверх? мне вот ни одна не попалась. Так что вес велосипедиста сам по себе не страшен. А вот в сумме с фронтальным ударом, это да, катастрофа..
И если раму усилить трубой, толщиной в руку, то вилка не просто погнется, а скорее всего лопнет корона.
Так что выбор дороги важнее усиления.
Добавлено: 28-07-2026 13:59:38
kisa,
Да сам подход при любых 
обращениях к прочности — один дурак погнул, а другой вывод делает.
Не как не гнуть. а как усилить.
Такой, глядишь, придумает чугунный литой самолёт. Который ТОЧНО не поломается при ударе о землю.
kisa, так вообще что угодно куда угодно можно натянуть, только зачем? тут все дураки и неудачники значит?
А шоб прочные велосипеды не сочиняли, и меньше глупостей делали
kisa, Вас услышал Сенсей, рама должна играть, если в одном месте жестче, баланса нет, не будет играть и сломается, в принципе штатный горб правиться без повреждения краски, в отличие от трещины, идею отметаю, мостики, выштамповку на правом пере и достаточно. Потренируюсь в фигурном выгибании мостика 
Слаава те, яй...
Мои наблюдения недавнего кроковода говорят, что горбатые рамы это в основном поздние рамы. Насколько поздние не скажу. Но те же рамы, только старше на десяточку чувствуют себя прекрасно. И возможно на вашем месте, я бы катался себе на этой раме, с прицелом что попадется рама постарше. Слова "прочный" "мягкий" "жёсткий" употреблять не буду, а то побьют 
Кокос, Рама выше на фото, с не состоявшегося донора, с двумя горбами, это 94 год.
Рама на которой я собирался припаивать вторую трубу, имеет один горб с хорошим искриваением, она 1986года, если считать по горбам, то 94 год рулит.
Однако в моей теме по сборке СШ из металлолома есть "алкобайк" собранный из того что осталось, рама Туриста ака Спорт 1986г то же с двумя горбами, возле переднего стакана и подседёла. Дядька весом с меня лет десять на ней ездил.
Так что как повезет, когда счищал с рамы 1986г ЛКП, выяснилось что покрашена была по ржавчине. Рама 1988г покраска без грунта вообще. А вот когда отрезал нужное с рамы 1994г, поразился стойкости серого грунта, правда и пайки там было меньше, в основном сварка.
Однако на этом хорошее заканчивается, отверстие в короне родной вилки, просверлено криво, перья разной длинны.
Вес велосипедиста ничего не значит килограммов до 125. Потом — немножко начинает значить, больше — при выборе велосипеда, причём из опасения, что велосипедисту будет сложно на него влезать, а не что велосипед развалится.
. И до полутора центнеров никаких усиливаний на правильно подобранном велосипеде не требуется — проверено, и не раз . Мы с толстым вдвоём скакали по двум ломам, исправляя пропеллер этой рамы. А загнул её дрищ орёл весом меньше 60 кг. 
И мы её не усиливали, представляете? 
Забрав кривой у чувака 60 кг для чувака 130 кг! Во мы лошары... или не мы? Толстый катает на ней с тех пор 12 лет, и зимой частенько тоже. По дворам и тротуарам со всеми плитами, бордюрами и т.д. https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 34#p227634 Привставать ему тяжело, так что конструкция велосипеда терпит те ещё нагрузки. Может,он просто умеет ездить?
Оттого, что какие-то таланты что-то до Вас сломали... а, про чугунный самолёт было уже.
tigra81-81, у меня к сожалению не достаточно опыта, что бы конкретизировать сроки. Из того что было у меня:в552 66г, трудно править было даже задний треугольник. Спутник в301 74г. С рамой дела были попроще чем с "Харьковом", но при попытке править вилку я оторвал батарею от стены, в подъезде перила оторвал, когда ногами пытался выправить. Старт шоссе 91г, ровная была почти, ничего сказать не могу. Самая жесть это была "Украина" 87г. Задний треугольник поправил просто руками без веревок или палок. Очень мягкая и пластичная.
SD, на моєму Десна-2 ЖВЗ 1979 року вилка була вигнута від перенавантаження: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 90#p243390 .
Кокос, на моєму В-110 ХВЗ від 1950 року рама була з горбинкою: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 04#p280204 . Правил без шкоди непричетним: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 85#p280285 , https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 03#p280603 .
А ось ще одна горбата рама: В-16 МВЗ 1955 року: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 56#p286356 . Правив: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 74#p286874 .
І обидві ці рами не з пластилину були зроблені.
Я до того, що збирати статисику горбатих рам та вилок немає сенсу. Справа в умовах експлуатації.
Sedoy-K, И Вы бросились из-за этого их "усиливать"? (о чём этот разговор и зашёл https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 89#p288789 )
Sedoy-K,
Да, на свете всякое бывает!!
Но это скорее всего от перевозки грузов на раме, а не от веса велосипедиста.
Да и перевозка груза на раме, на мой взгляд, не является нормальной эксплуатацией.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Проектирование, изменение геометрии рамы
