|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
Может и так.
Но. Это только мы заморачиваемся тонкой раздельной смазкой. А сотни тысяч торпед ездили, просто напханые солидолом — и ничего 
Вiтаю колеги! Нарештi вперше за довгий час вирiшив катнутись десь по мальовничiй мiсцевостi. Я уже й почав забувати що таке велосипед...
Зiткнувся з такою проблемою, час вiд часу пiд нижню кромку переднього крила на В — 134 постiйно щось летить (гiлки, камiнцi). Уже кiлька разiв рихтував а толку нуль, усе повторюеться. Навiть не знаю що з цим робити, поставити якiсь вставки, вкоротити... Можна було б загнути нижнiй край ближче до шини... але боюсь на старому клепаному крилi краше цим не займатись.
Ото поэтому их там и укоротили на следующих моделях...
Вiтаю колеги, з'явились непорозумiння з тормозом на втулцi Торпедо. Iнодi при рiзкому натисканнi на тормоз нога правалюеться назад (проктут назад з рiзким клацанням) тормоз не спрацьовуе... Така проблема на старiй втулцi "Харьков" у мене систематично. Що дивно як переберу втулку то знову усе в нормi, але через яку сотню км. знову це неподобство...
Роман,
Изучите внимательно тему по Торпедо, там и устройство и неисправности написаны. 
Роман, так бывает когда втулка собрана из разных потрохов. У вас увеличенный зазор в этом бутерброде пятерик+ корона+ барабан+конус барабана+ левый конус. При пересборке вы люфт выбираете но он всё равно большой остаётся "пограничный люфт" ( пограничное состояние при котором вроде бы работает) потом через некоторое время износ берёт своё люфт микро увеличивается и опять проскоки начинаются. Как то так. 
Как то не так!
У тормозного конуса с латунными усиками есть 2 ролика, которыми он расклинивается внутри тормозного барабана. После этого и начинается разведение колодок барабана. Если ролики не расклинились, то и торможения не будет. Будет прокрут назад.
Вот и нужно сначала ПОНЯТЬ, что там за что должно зацепляться, а потом всё это осмотреть и найти в чем дело.
Так действительно бывает (в том числе), когда втулка собрана из разных, но причина не в этом.
Добавлено: 05-08-2026 09:52:59
Роман,
Поздравляю коллеги,
Мы вас тоже поздравляем 
Резюмирую мысли коллег.
Усы латунного сепаратора задают чёткость срабатывания. Причём в обе стороны — и на ход, и на тормоз.
Если виноваты они — прокрут тормоза будет просто холостой, пустые педали. Или совсем вялые попытки начать срабатывать. Ну также в этом могут быть виноваты не только усы, но и два маленьких ролика сепаратора, или его плохая посадка на малый торм конус.
Т.е. там всё должно быть чётко; усы несильно торчат наружу, сепаратор свободно покручивается на конусе туда-сюда на свой угол, ролики при этом свободно там перекатываются у себя в гнёздах.
Если там что-то не так, при торможении будут пустые педали.
А вот если усилие на педалях и тормозное действие есть и нарастает, а потом резко срывается — это очевидно спиральки имеют слишком много свободы. Спиральки уже закончились, а тормоз ещё не сработал до упора.
Тогда можно попробовать поиграться в поджатие спиралек ближе друг к другу. Каким-то образом, отодвинуть корону пятерика от самого пятерика влево. 
Шайбу какую туда засунуть, что ли... Надеть её на тот выступ пятерика, на который потом надевается корона своим центральным отверстием, а потом фиксируется пружинным колечком.
SD, я сказав Вiтаю колеги, що в перекладi Приветствую коллеги. Ну, якщо уже хочете привiтати...я не проти.
Звучит, как тост 
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 62#p289262
kisa, абсолютно вiрно, ,"нарастает а потом срывается...". Причому в 99 вiдсотках випадкiв тормоз чiткий. Зриваеться з рiзким гучним клацанням — клац!!! нога провалилась...
ну вот где-то чууть-чуть за грань заходит. Может, в пределах люфта короны пятерика, раз не каждое торможение исполняет.
Ну и я не зря вот эту картинку приводил в теме тормозов
И, вслед за коллегой Sedoy-K, призываю каждого собрать торпеду без корпуса, можно для удобства даже установить в раму и зприкрутить, вместе с тормозным рычагом. И играться с ней, вращая звезду вперёд-назад. Наблюдать, что там куда срабатывает до просветления.
Или так исполнить : https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 06#p285606 — здесь ещё можно наглядно видеть, как торпеда берёт на ход. 
Изучение очень наглядной схемы выше, приводит к пониманию таких дефектов, как, например, более узкий барабан. От брака, износа, или пограничного допуска, который неудачно сошёлся с допусками других деталей. Вот как бы фаска по внутренним граням, которая контактирует с конусами. Если она ровная, но стёрта —
Тогда конусам приходится глубже в него вдвигаться, и тут они могут зайти за грань перепрыгивания спиралек.
Та же ерунда произойдёт, если по тем же причинам — износ, брак, допуск — снаружи барабан маловат, или корпус (стакан) великоват. Колодки барабана ещё не прижались к стакану, а спиральки уже кончились.
Ну и если хоть один конус короче, чем надо конкретному механизму — то же самое. Конуса ещё недостаточно сдвинулись, чтобы распереть колодки, а полномочия спиралек уже всё. Вот с этим я предложил попробовать чуть переместить спираль пятерика влево какой-то шайбой. Ну там 1 мм максимум. По моему замыслу, смещение даже здорового невиновного конуса, поможет (если сработает ) компенсиовать недоработку в любой части цепочки — вплоть до разношенного стакана втулки
kisa, так, зробив я туди шайбу, якщо дивитись по курсу велосипеда корона пятерника пiшла влiво (шайба всерединi корони). Я крутив в руках втулку без корпуса, дивився що може клацати з характерним звуком, так, швидше цi спiралi. Зiбрав то усе дiло тормозить чудово, правда остаточно буде видно через кiлька сотень км.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → "Ластiвка" (Украина 2005 р), Сура-2 (1981), Украина В — 134 (1969)..
