Довести СШ до ума (Страница 9 из 26)

Сх что это? Извеняюсь

Docent, сам по собі циклокрос якраз і виходить за межі розуму.
Гляньте відео змагань. Ніякий цивільний катальщик в таке не полізе.
Знов таки, коли говорити про циклокрос як спорт, то є декілька моментів. Перше, ширина покришки обмежена правилами, причому не маркування виробника, а реальна ширина (якщо не помиляюсь раніше було 35, зараз 32. Не певний)
Другий момент, які б не були говна по трасі її мусово долати. Не важливо, їхати, йти, головне з велосипедом.
І третій момент, про який часто забувають, коли дивляться на будову та геометрію спортивних снарядів. На дистанції велосипеди можна міняти. Спортсмен використовує 2-3 ровери, які миють механіки. Як рравило проїзжають одне коло 5-7 км і заміна. Далі ці спец велосипеди нормально їхати не можуть.

А тепер в світлі цієї інформації скажіть як ви плануєте використовувати свій СХ, у вас є черговий механік і команда підтримки?

Ну і моє резюме, проектувати потрібно під свої потреби не оглядаючись на спорт і не прив'язуючись до спортивної класифікації.

Как владелец кроссового лисапета могу отметить, что експлуатация  оного по лесным да полевым тропкам разной степени заболоченности, ничем не отличается от лисапета горного равно с большими аль малыми колёсами.

Кроссовый вел на раме стартона не такая уж дикость, вспомните хотя бы очень распространённые кроссовые трубки для стартонов (27 мм с протектором-ёлочкой).

Добавлено: 02-01-2019 14:50:47

для говен очень неплохой вариант — планетарка с встроенным тормозом сзади и барабанная тормозная втулка спереди. Правда, и то, и другое неслабо добавляет веса. И лично мне бы, например, было жалко раму СШ на это переводить. Разве что в варианте с несколькими сменными вилсетами.

Не выживут ни планетарка и барабан при нормальных ввалах по говнам, нежные и не такие энерговооруженные. Диски и сменные сопли, дубово, надежно, энергоэффективно.

По говнам і соплі не витримають, я недарма мініогляд спортсменів робив, після одного круга всі переключалки заліпають і їх доводиться відмивати.
Сінгл з фрівілом та правильно підібраною передачею. Тоді і ліс через кущики можна сміливо.

Намедни порвал трос заднего переключателя при попытке переключения)
Психанул, пошёл в ближайщий аккумуляторно-велосипедный киоск и купил там за 100 рублей пару тормозных тросов в рубашке, наконец поставил переключатели в торец и всё настроил) Работает отлично, даже на 34 звезду закидывает, правда переключатель роликом ее цепляет) Доволен как слон, приедет нормальный набор тросов — прокину цивильно, пока всё просто — рубашка одним куском,крепеж на стяжках и изоленте) Снял одну родную деколь, она мне изначально не нравилась)

ЗЫ — с серебристыми родными ручками манетки смотрятся прямо агрессивно, как когти)

Господа, как обычно решается проблема упора рубашки троса при переносе манеток с рамы на руль? Так, чтобы надежно и с минимумом колхоза, мне ничего в голову не приходит кроме сантехнического хомута)

А еще всегда было интерено — почему всегда стремятся как можно большую часть троса оставить открытой, без рубашки?
Разве тросу не лучше быть вообще целиком в рубашке, без влаги, пыли, грязи и прочих абразивов?