Гараж особого назначения. (Страница 5 из 12)

Кондратий, что-то Вы путаетесь в показаниях. Какие 180 и подводка снизу к переднему тормозу??? Советовал ли Вам такое?

kisa, убедили. У меня какое-то психологическое предубеждение от проводки троса слева-налево или справа-направо есть. Технически вроде бы противоречий нет, но как представлю внутри скользящий туда-сюда трос во внутренней оплетке, хочется максимально распрямить его трассу.

Юрий, мы немного не поняли друг друга.
Просто слева-налево загиб геометрически больше, чем справа-налево.

Прикину — выложу фото, новичкам пригодится.

Ремарка для новичков.

Колеса собираем по статье Шелдона Брауна, мои дополнения:
— вместо труднодоступных шайб м2 под головки спиц используйте м2.5 или даже м3, подойдут (у меня м3); больше — не стоит;
— старые стальные обода (после работы по трудам тов. Kisa) собираются не так хорошо, как новые алюминиевые: протяжка ниппелей спиц по кругу проходит на меньший шаг за раз (я делал полный оборот на новом алюминии, полоборота на старой стали); если поторопиться на стали — обод начнет загибать в дугу  несмотря на одинаковое с виду натяжегие спиц;
— на новом алюминиевом ободе натяжку спиц можно производить до начала проворота ниппелей (но не достигать, оставить запас), на стали — доступное натяжение спиц меньше, нужно смотреть, не вытягивают ли головки спиц обод внутрь в районе отверстий (с шайбами м4 под головками спиц стальное колесо прочнее, спицы можно натянуть сильнее);
— при натяжке спиц на стальном ободе (после нескольких проходов, когда натяжка уже приличная) дальнейшая натяжка спиц 'по кругу' может также начать скручивать обод; стальной обод натягивается равномернее, если тянуть сначала все спицы одной стороны, потом другой (сначала 'по кругу' все спицы, приходящие к одному фланцу втулки, затем те, что к другому), так на стальном колесе после каждого этапа протяжки появляется меньше боковых биений;
— собирая 'по классике' 'в 3 креста', перекрещивается только последний крест, что ближе к ободу;
— 'снятие напряжений' проводить нужно, разница есть; предлагаю вместо шатуна использовать ручку деревянного молотка (откуда у новичка старый ненужный шатун?); я проводил процедуру на каждом колесе 3 раза с небольшой корректировкой формы колеса между ними;
— в идеал колесо вывести не получится, но биений в пределах 1мм достигнуть можно, работая прямо на перевернутом велосипеде, прислоняя палец к ободу для поиска выступающих мест на колесе; далее в ближайшей веломастерской на станке Вам быстро и недорого выведут биения в идеал (лучше нести колеса отдельно, без флипперов и шин);
— САМОЕ ГЛАВНОЕ: собирать колеса дома можно и нужно — ТАК колеса Вам вряд ли соберут где-то еще; работа займет с перекурами целый вечер, но Вам должно понравиться. 

Данные советы навеяны небольшой практикой, но позволят, в дополнение к статье Шелдона, сделать все правильно с первого раза и охватить по максимуму не освещенные в статье вопросы.

P.S.: опытные, покритикуйте пожалуйста, я исправлю эту запись при необходимости.

Однако, задумал я делать женский турист. 
И это вряд ли тот велосипед, который Вы себе представили, читающий коллега. 

Это будет рама велосипеда "ЗИФ Мустанг", шины 37-590, одинарные обода 21-590, руль баран/bullhorn и односкоростная трещетка.

"Па-па-па-па-па такому случаю" куплена у некоего помятого похмеленного лица металлосдавательной наружности рама с вилкой и замечательным запахом помойки в комплекте. Также за ней хвостиком волочилась ржавая цепь и внутри мерно поскрипывал вал каретки, покручиваясь в такт моему бодрому на тот момент шагу.

Итак, цепь за пару недель в подъезде окончательно посмертно задубела, была отжата и выброшена в виде монолитного кривого лома. Пора рассмотреть заготовку.

Далее отчет о работе.

Во первых, я бы не взялся за это изделие, не купив сначала обода и шины (шины продаются везде, на удивление, и продавцы понятия не имеют, зачем и кому они нужны).

Итак, обода:

Шины:

Втулки туристические ХВЗ, спицы в 3 креста (спереди 278, сзади 274), под головками спиц шайбы М2 нержавейка, под ниппелями специальные велошайбы (купил с рук дорого, назвали европейскими, легкие, гнутые и тонкие, овальные, слабо магнитятся и не ржавеют, металл неопознан):

Кондратий,
Мені два рази з під фіксерів Туристівські рами обклеєні стікербомбінгом  діставались. А оскільки мій гараж в квартирі, то брав раму і уходив в затвор в санвузол на години 2-3. Чуства змішані після того обдирання. Ну вам хоч з поднаготною пощастило, а то там і чорну диру знайти можна.