Гараж особого назначения. (Страница 1 из 12)

P.S.: Хочется вставить больше картинок, но, видимо, не стоит. Больше 5шт. за раз не позволяет форум.

Фото седла с помойки:

Трансмиссия, 46/18:

На данном этапе есть пара проблем:
1) нет педалей (есть одна, на фото выше),
2) нет тормозов (будет ободной, но вопрос не прорабатывался),
3) все в комплексе делается впервые.

Велосипед видится без крыльев, со свободным ходом педалей и перевернутым рулем.
Тормоз видится одной ручкой — либо передний, либо совмещенный.

Добро пожаловать в стаю! 
Нормально вроде складывается, особенно, как для первого раза.
Седло очень даже. Бывает, за деньги покупают гораздо хуже   А оно должно быть удобным для предполагаемой посадки, и вполне добротно. Стоит даже того, чтобы психануть и обтянуть его кожей (например, с секондхендовой курточки).

Втулочка прикольная — красивая. Живьём таких не видел.

Не понравился Ваш подход к тормозам.
Один тормоз нынче — не дело. Это во-первых.
Во-вторых, клещи пристойно тормозят только по алюминиевым ободам, и то в сухую погоду.
В-третьих, клещи на рич дорожной рамы всегда весьма дохлые.

Идея с одной ручки приводить два тормоза не выдерживает критики.

Т.е. мысли сводятся  к тому, чтобы  оставить один плохой тормоз 

Торпеда, или на худой конец, червячка сзади практически обязательна для такого велосипеда. А спереди — вспомогательные клещи. Считаю их тоже обязательными и пользуюсь наравне с ножным тормозом.

Трещётку эту оставьте для чего-то более спортивного.

Добавлено: 06-12-2018 23:51:31

Запорожец уважаю

Коллеги, вся боль и грусть состоит в том, что выбора переднего обода нет.
Вилка навязывает втулку, втулка навязывает обод. Современный дорожный алюминий только на 36 отв. бывает. Или обода 'от лодки'. 

До задних тормозных втулок не дорос. Перебирал советские дважды — дважды собралось хуже, чем было. Новые из магазина покрутил — все, которые удалось потрогать, нуждались в переборке.
Да и слишком удобно в городской толчее, спрыгнув с велика, поправить педали, прокрутив назад. И заносить по узкой лестнице на 3-й этаж дома без трещетки просто хм невозможно.

Забавная деталь — эти обода на постсоветском ПВЗ стояли с мягеньким штампованным передним клещевым тормозом спереди. Прокатился — тормозит, устроило.

Пару фото неразборной втулки НМЗ:

Шайбы М3, действительно. Как назло, М2 просто исчезли отовсюду. Но при достаточной протяжке спиц, М3 тоже встают ровно и не мешают. На фото спицы не протянуты.

Кондратий, добро пожаловать в стаю!
Коллега, поскольку мы живём в одном городе, предлагаю пообщаться лично. У меня найдется для Вас и обод, и втулки, и время для мастер-класса "Разборка-сборка втулки "Торпедо"    Пишите мне в ЛС.

Смысл да, конструкция разная.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=124

Kochegar, поспорю, передний тормоз в два раза эффетивнее.
Но что бы резко затормозить, необходимо правильно перенести вес.
А то велик остановиться, а всадник дальше "поедет" 
Обусловлено это тем, что всадник весит 80% от веса системы тачка+гонщик, и основная инерция в нём (мы не велик останавливаем, мы себя останавливаем, цепляясь великом за дорогу).
При торможении задним колесом ситуация ровно такая же, просто тяжело развить достаточную тормозящую мощность, что бы улететь.

А по скользким покрытиям задний тормоз — вообще до фени.
Ваш совет возможно оправдан, но с оговоркой, что там где передним тормозом будет торможение с падением, с задним тормозом не будет ни торможения ни падения))
А я бы предпочёл в критической ситуации пускай и упасть, но остановиться.

Если тормоз таки единственный — то обязательно передний.
Но лучше всё таки два тормоза, по одному на каждое колесо.

Не понимаю наездов на передний тормоз. Вы им что ли все время до упора тормозите? Там вроде бы есть и промежуточные положения
Может сам аккуратно медленно катаюсь, но на ашане резинки задних вибрейков все еще живые, т.к. больше торможу передним диском.
Да и на Туристе, пока он ездил пару вечеров по снегу тоже нежно придавливал передний тормоз на спусках по снежным тротуарам.