LIGA Champion di srtada (Страница 1 из 8)

Dios1983, Приветствую. Сегодня ваш аппарат имеет не особо большую ценность, но лет через 50 она точно как минимум утроится). Если к тому времени он сохранит тот же вид конечно что и сегодня. С виду неплохая узловая рама, навесное-бюджетного сегмента тех лет. Такую же систему видел на множестве велосипедов примерно такого же уровня как у вас, 1970-х годов, может  и в начале 1980-х она еще выпускалась. Думаю это все же вторая половина 1970-х. Я бы лично не стал его переводить на современные компоненты, а все не изношенные оставил родные, почистив, перебрав и смазав, а если что то не годное уже, поменял бы на такие же или похожие тех же лет, но в хорошем сохране. Видно что этот "турист" как турист не использовался. Думаю если его разобрать, то особого ужаса вы не увидите и все будет более -менее живое. Вилка вроде немного гнутая, но может ракурс...Думаю стоит его сохранить, это не плохой велосипед.
,

И да, на вилку тоже обратил внимание только на  фото. Не думаю что критично, даже если и нанемного загнута, поправим))

Наш человек. Добро пожаловать в стаю

Визуально, заготовка выглядит так, что дунуть-плюнуть-намазать, и будет неплохой бушный велосипед, который "ищщо паходит". И это вполне правомерный подход к такой заготовке — обслужить и пользоваться.

Однако, несмотря на происхождение наших заготовок с различных помоек, заброшенных сараев, и старых гаражей, мы строим новые велосипеды. Просто материалы берём не на металлобазе, а...

В Вашем случае, по трудовым и финансовым затратам, это мало отличается от обслуживания. Ведь ремонта рамы с пайкой, окраски, комплектования недостающим и редким, здесь не требуется. Но сравните — обслуженный б/у "ищщо паходит"  и "новый велосипед"!

Общая стратегия такая.
Всё разбираем на молекулы.
Проверяем, и при необходимости — правим, раму и вилку https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=105

Наводим на них марафет мойкой и автохимией
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=187

Соединяем их детлями рулевой колонки.

В этом месте уже нужно использовать две наших наработки — ОКВП https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=53  и работу с хромированными деталями при помощи лимонной кислоты https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4435#p4435

На соединённые между собой раму с вилкой, уже можно навешивать узлы по одному, приводя каждый в порядок по настроению.

Работая со втулками и кареткой, используем ОКВП. Это позволяет сделать узлы буквально лучше новых — ведь на заводе так заморачиваться некогда. Следует понимать, что детали от этого не "лучше катят", а имеют значительно больший ресурс, требуют более редких регулировок.

Совсем по-хорошему, мы заморачиваемся и переборкой колёс, но если они в порядке — ограничиваемся протяжкой и регулировкой.

В разделе Общих тем форума, есть темы практически по каждому узлу велосипеда https://krokovod.org/forum/viewforum.php?id=3 . Почти каждая тема начинается со статьи. Перед тем, как лезть в какой-то узел, желательно найти соответствующую тему, и ознакомиться.

Тема про втулки https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=122
Про каретки https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=121 (там дальше про клинья)
Про спицевой набор и обода https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=165
Про рулевую https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=114

И т.д.

Концептуально, велосипеды такого плана (туристы) позволяют подстроить их под более быструю, или более комфортную и всепогодную езду. Вот проект условного туринга https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2168#p2168 , а вот — быстрого сити-байка на той же основе https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2169#p2169 . Важны миллиметры и прочие "мелочи" в описании.

Проекты входят в книгу, которая обобщает опыт Сообщества в проектировании правильных велосипедов. Настоятельно рекомендую отмотать её на первую страницу, и вдумчиво потратить на неё пару вечеров. В числе прочего, там при рассмотрении шкалы жёсткости велосипедов, рассматривается довольно много вариантов на шасси Туриста под разные запросы.
З.Ы. Кстати, соглашусь с коллегой Anushin10ru, это не 80-е годы, как я говорил ранее, а ближе к 70-м. Железные обода дадут Вам больший комфорт и инерцию (пресловутый накат). А самое ценное из обвеса у Вас... тормозные колодки для стальных ободов

Dios1983, якщо все зробите правильно, по тим посиланням, що да kisa то через пару місяців будете дивуватися, як могли на такому кататися.

Євгеній76, КУБік добре виконує свою справу, лісні стежки, гори, бездоріжжя які я дуже полюбляю. Цей ровер планую виключно як альтернатива для асфальту.)

Dios1983, Ваш аппарат LIGA гуглится маде ин Италия. Вот перевод цитаты: ". LIGA была торговой маркой оптовика из Гельзенкирхена, чьи лучшие велосипеды производились компанией Olmo в Италии. "

Компания-производитель, основная знаменитым мастером.

Носорев Тарас, О, новая инфа)) Интересно!Благодарю, ща погуглю)) Пока что, наиболее похож из того что нашел CORTINA, но есть и различия.
Именно о моей модели вообще тишина ...