Купил Урал В-124! (Страница 2 из 6)

Коллега, прежде всего хочу вас забыть слово "покрасят", ну хотя-бы временно!
Почему-то почти все новички хотят с этого начать (заявляю с полной ответственностью, ещё недавно сам так думал ). По вашему описанию, имеются только незначительные сколы. Возможно, получится обойтись мелкой подкраской. Ну или просто обработать сколы от рыхлой ржавчины, помазать антикором, а краске придать блеск лёгкой полировкой. Так вы сохраните исторический вид (что для пятидесятилетней машины немаловажно). К тому-же покрасить вел таким способом, что-бы он после хотя-бы одного велосезона оставался в презентабельном виде очень не просто.
И не стоит стесняться "увлечения раритетами".  Говорю вполне ответственно (у самого несколько вполне возрастных великов, есть и Урал 124, правда не в сохране https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 8#p89318). Современный, испорченный маркетингом, человек считает, что классической техникой плотно занимаются только психи, а психов как известно боятся уважают!

И даже, если когда-нибудь всё-таки решитесь красить, в начале лучше велик обкатать. Возможно что-то придётся гнуть (выпрямлять) или вообще паять.

К стати, сам время от времени занимаюсь великами на заводе. По мимо доступа к всевозможной металлообработке, на велосипеде ещё и между цехами неплохо перемещаться. И обкатка, и рабочее время рациональнее проходит используется.

С покрышками тоже не торопитесь особо. Если велик висел, резина не деформировалась до складок с крупными трещинами. На счёт камер, я бы для одинаковости заменил ту, что с "велосипедным" ниппелем на новую. Ну что-бы можно было современным малогабаритным насосом без всяких переходников пользоваться. Старую оставьте для ретропарадов (а что). Вообще, про современные покрышки почитайте, но некоторых производителей нужно конкретно опасаться. Так, Л-183 в исполнении Петрошины редкостное кривое дерьмо! И обнаружить это можно только после накачки смонтированного колеса.
В общем, советую работать без спешки, не делая (ну хотя-бы по началу) никаких необратимых действий.

Да, я вместо шайб на М2 использовал порезанную на колечки (бокорезами) нихромовую проволоку навитую на спицу в виде пружины. В качестве плюса, можно считать малозаметность.

И давайте уже фото, хоть на телефон.

kisa, Они, судя по всему, у Тимура попадают внутрь раззенковки отверстия на фланце втулки, и уже от туда никак не сбегут.

ghfijhg, Тимур, 
Головой-то я понимаю, как и за счёт чего они не выпадают. Но  с другой от головы  стороны организма имеется некоторое недоверие к такому решению . Вот и любопытно, как оно на практике.

kisa, Уже вижу, кстати, проблему со спицами. Новые, видимо, рассчитаны на втулки с более толстыми дисками. На старых спицах, наверное, шайбы и вовсе были не нужны, а вот на новых, похоже, таки понадобятся, так что я с переспицовкой застрял пока, выходит.

kisa, Ну да, тема окраски сейчас для меня не самая срочная. Времени за зиму будет вагон ещё. Но за сведения спасибо. Порошковая камера у нас на работе есть, в принципе, даже нужную краску могу через снабженца заказать, так что мне цена этого по минимуму выйдет. Вот только пескоструя у нас нет.Ну да шлифовальными кругами можно очистить, наверное.
Кстати — что делать с хромированными деталями, типа руля? Допустим, ржавчину я сниму, но там, где она разрушила покрытие, останутся "оспины".
А шайбочки М2 я заказал. Должны через неделю придти: 200 р. за шайбы и почти 300 за доставку. Абсурд, блин. Но в городе ни у кого нет, да и даже через Интернет с трудом нашёл. Дефицитный товар они сейчас, оказывается.

xsys2, вынос переверните, на фото он неверно установлен.

Об этом даже в литературе раньше писали. Как и о перевёрнутом руле.
Однако, меня забавляет, когда  коллеги, глядя на ржавую закотовку, подлежащую разборке на молекулы и тщательной работе, обращают внимание на установку выноса, как будто велосипед уже выезжает  
Ладно, когда новичок из сарая дедов велосипед достал и начинает шемоно примерять — хоть смешно, но понятно. А когда опытные кроководы...