ЗиС В-110 «Прогресс» выпуска 1954 года (Страница 2 из 5)

Да, конечно, поток выпуска мог быть неравномерен. В любом случае -- первый триместр 1954.
Паспорт 1951 г, да, неродной.

Есть ли дополнения по поводу цифровых кодов модификаций? Вывод о том, что 62 -- простая комплектация, сделан только на основании того, что она чаще встречается в собираемой статистике, или есть иные соображения?

Спасибо!

Какой роскошный

Добавлено: 02-02-2021 15:24:50

Хм. На велоретро тоже щитков не просматривается http://veloretro.ru/getList.php?tag=64&shop=0#27
А в инструкции есть что на этот счёт?

Значит, "музей" корректен без него. Может он вообще отдельно в торговлю поставлялся с кастрюльно-ракетного завода.  И скорее всего, позиционировался, как щиток цепи для взрослого дорожного велосипеда (любого)

Звонок, бардачок с ключами и аптечкой, насос и катафот(ы) — это был необходимый минимум комплектации издавна. Из них звонок и катафот — требование безопасности.

Похоже на то. Но не во всех случаях даже в давние годы. Вспомни довольно древние щитки со штампованной  надписью "Минск". Они-то сто пудов в комплекте шли.

Да, этот номер за май 54 года у вас есть в списке.

Показанный выше щиток цепи, стоящий на нереставрированном московском Прогрессе, идентичен щиткам харьковских Прогрессов (есть несколько фото на сайте велоретро). Из чего следует, что либо щиток был одинаковым для двух заводов, либо на конкретном велосипеде стоит щиток от харьковского велосипеда, а форма московского щитка пока не выяснена...

Наглядный пример, как не надо делать музейные экспозиции... Этот экземпляр явно собран в нынешнем веке, возможно из нескольких экземпляров, и по отделке, и ряду деталей, совершенно не соответствует эпохе. Могу воспринимать его лишь, как "велосипед по мотивам", но ни в коем случае, не как подлинник. Так что ориентироваться на него нельзя.
Из того, что бросилось в глаза чуть ли не на превьюшках — эмблема, не соответствующая по виду эмблеме ЗиСа, хромированные крылья, двухцветная окраска, которой у ЗиСов никогда не было. Современные шины — с трудом, но понять могу, хотя для музейной экспозиции найти оригинальные шины Ленинградского завода вполне реально. Ездить на них только не получится, в 70-ти летнем возрасте резина уже осыпается, да и корд сопрел.