Из запасника маленького веломузея. Часть 2. (Страница 6 из 13)

Август-сентябрь. Торговался долго, три недели! С пеной у рта, до хрипоты, до рвоты, до разрыва дипломатических отношений! Удалось втрое снизить цену на этот набор "радость кроковода", с 3000 до 1000 руб. А это всего лишь полторы бутылки хорошего кагора. Получил В34 1963-го года с допоборудованием от В542.   

Два обода стальные узкие чайки с родной втулкой. Доп колесо от В542 с тремя звёздами под толстую цепь. Однако, кто-то пытался , но не доделал, не довёл до ума.

И шины, и камеры 1963-го году выделки.

И это клеймо ЧРЗ,  за которое Киса на меня наложил "епитимью", мне ещё предстоит её отработать. Всё это достали из старого сарая на даче на соседнем квартале, ну и я тут подвернумшись вовремя.
Вы спросите: — А для чего всё это?
Отвечу:  —  А это стало финальным штрихом в моём исследовании. Шёл своим путём так сказать, в лоб брал все модели Спутников от 1961 до 1983 года. Теперь удовлетворён, подсчитываю убытки, очухиваюсь. Многое систематизировал и привёл в соответствие .Материал готов.

kisa, серийный номер рядом, здесь же
А вот передняя вилочка уже не такая, как в 1961 году устанавливалась.

Чай.

Сижу — пью чай. Сам себя нахваливаю, сам себе печенье подкладываю — потому как курс ОКВП осваиваю. И заявку на принятие в ряды отсылаю.
Залежалась ось задняя от Спутника старога, Спутника полетавшега. На конусах повреждения-каверзны, глазу противные. И было дело сегодня на работе славное — отшлифовка/полировка дорожек для шариков.
Быстро решив все вопросы по электромеханике, высоковольтные дела и всё остальное, выкроил полтора часа времечка для осваивания ремонта. Токарный станок был занят, а сверлильный свободен и в него была вставлена задняя ось Спутника с защитой резьбы термоусадкой подходящего диаметра.
Пока подбирал вокруг какого сверла обернуть наждачку, оказалось, что держать свёрла неудобно, а вот сподручнее машинный метчик проходной.
Вью, вью, вьюююу — свистит сверлильный станок на максималке. Вау, вау, ваууу — удивляются за спиной проходящие мимо. Зашлифовал повреждения, заменил наждачку на мелкую , отполировал, смотрюсь , как в зеркало.
Разница налицо.
Подошёл токарь, поинтересовался оборотами — 3140 в минуту. Поцокал языком, покивал одобряюще, рассказал, как у него на глазах новую Волгу 21-ю пустили под пресс на пункте сбора металла.
Наловчился и на второй конус ушло времени уже в 2 раза меньше
Биения оси при работе нету, локти лежат на регулируемой по высоте площадке, ничего не устаёт , кроме пальцев. О! А вот и готово, собрал. Всего-то понадобилось несколько кусочков наждачки, обрезок термоусадки, да метчик. А станок — он как бы ненароком стоял в кустах просто.

Прочитавшим сие кланяюсь.

Конусы укатанные луной вижу. Биение оси в собранной втулке останется....  Эх у самого все конусы такие набок укатанные. Если по фен-шую то такие точить надо бы.

Носорев Тарас, хороша робота.
Досвід каже, що конуса гарно шліфуються/поліпшуються накручені парою. Дорожка до дорожки.

Кстати, у Анисимова именно так написано и нарисовано.
Надо в ОКВП всунуть.

Добавлено: 06-10-2022 21:15:32

Всунул.

Носорев Тарас, могу ли я вам дать совет? При обработке конусов зажимайте без термоусадки на ось, лучше использовать прямой участок без резьбы для зажатия, если патрон позваляет. Обороты лучше брать 350 — 400. Так при такой шлифовке вы не поймаете эксцентрисет. При полировке достаточно 800 оборотов в минуту. Я из практики. Так дольше конечно. Но выше контроль и нет эксцентрисета. Торопиться здесь не куда. Зато очень радует результат. Закусываний нет, колесо крутится — устанешь ждать пока остановится с зазором в подшипниках 0,1 мм по индикатору. Так сделаны мной 2 передних втулки, работают отлично. От этой технологии я ни на шаг.