Гараж Кисы (Страница 32 из 33)

Дык, та морда в зеркале злая, буду я ей лыбиться

Ты уже осуждал, но мне понравилось и это повторено

В цвет рамы звёзды крашу ЙА! 

Решил забрать с мёртвого туристического сайта несколько своих старых материалов.
Репост от ноября 2013 года.
А речь о событиях примерно 96-97 годов.

Немного из истории. Фотки с текстом почти не связаны, и портреты друзей там мелькают чаще моего

Кроме детского велосипедизма, который естественным путём в юности выродился в мопедизм-мотоциклизм-автомобилизм (последний я похерил в 2005 г, ибо дорос до 110 кг), был ещё туристический в середине 90-х. Работал я водилой на троллейбусе, попал в отпуск. Как порядочный водила, две недели беспробудно пробухал, естественно — дорвался, а потом стало надоедать. И чё-то мы с другом, решая, как бы его развлечься, решили (Хочу Знать с чего) устроить велопоход. Купили по обьявам два спортивных велосипеда — СШ (на туристовских ободах и шинах)  и Спорт, палатку, спальники. Я тогда что-то краем уха слышал про спецзаказы, и считал, что мой Спорт круче, чем Старт-Шоссе друга

Бориспольский р-н. Мой В-542 с блестящей блямбой на системе

Сначала велы просто перебрал в стоке, и так они прошли пару походов. Стартон друга таким и оставался до продажи (он надолго уезжал в Аргентину), а мой немного трансформировался. Тем более, я взял моду ездить на нём на работу и по делам. Кстати, я точно не помню, какая у меня была модель — 541 или 542. Хохлома на рулевой, назывался "спорт", мостики штампованые фигурные, бонки перпендикулярные. По разрисовке я такие видел В-541, В-542 и В542-01 (?).. А видел вроде В542-01 и с хохломой и с дешёвой рулевой... Выпуска он был где-то вроде 73-76 г, кажется. Вобщем привык называть его 542.

Потом к нам третий присоединился. И получилась команда — я и два Вовки . Я с одним из них так и проездили все походы на своих спортивных без крыльев и с рюкзаками на горбу. А другой ездил сначала в Украине, потом купил чудо — горный (неплохого качества, как сейчас вспоминаю, за полторы зарплаты, кажется польский) и принципиально с крыльями и баулами на багажнике. На фотках изредка меняемся велами.

На фото я на вовкиной Украине, а он на моём 542. Кде-то у Клавдиево

Почему-то нам было удобно рули-бараны разворачивать рогами вперёд (на моём руле, как у механика пробега, полагался доп. бардачок ). Тормозные ручки для этого разгибались. Глаголы длинные от складных велов — несоответствие рам росту, как всегда

Потом я впал в то, что спустя годы назвали крокодиловодством Деньги собирал на железяки, чтоб ещё семью не обижать, хотя зарплата была — тьфу. Импортные железяки только-только начали появляться в продаже. Купил цепь Sachs многоскоростную (могу пробурчать — сейчас таких не делают, или у нас, в третьем мире, не продают ) Перекидку с надписью Шимано-СиС, манетки СанРайс — откровенно дешёвое китайское , зато индексное и на руль вывел. Попалась огромная задняя звезда на 28 зубов на туристовскую 4-звёздочную трещётку — влепил вместо штатной большой. Меня гипнотизировало, как легко басурманский механизм перекидывает цепь при такой большой разнице соседних звёзд. Да-да, я страдал этой хернёй с передачами и умничал насчёт особенностей всей этой лабуды, мог популярно объяснить, почему пятерик лучше четверика, и как легче ехать в гору и нести другую популярную ныне убедительную чушь с очень умным портретом на лице Только давно перестрадал этой ересью.

Клавдиево

Ну, не очень давно — на сине-жёлтом стартоне (он есть в первом посте) первый год с наслаждением щёлкал, а потом постепенно перестал, когда наигрался. Только перед крутыми подъёмами не ленился пониже передачу врубать. В какой-то момент это стало принципиально (узнал про фиксы, ужаснулся, как они в горы ездят и захотел попробовать), и за два года перед расставанием с тачкой я честно ни разу не щёлкнул. Чесалось буквально первые два дня. Ездить оказалось ничуть не тяжелее. Просто немного техника другая. 15-20 лет назад, во времена тех походов, я не мог в Украине в гору заехать, сейчас могу сделать это с сигаретой в зубах. Зато Вадиму с сине-жёлтым стартоном достался почти непользованный механизм

Коль уж заговорил об этом. Та дешёвая (15 грн) перекидка Шимано СиС и в паре с ней та дорогая (25 грн при зарплате 180-200) цепь Закс и за 6 грн манетки отработала на нескольких велах — после туризма у неё был многолетний дачный алкобайкинг, и клацали ей изрядно — много лет (под 15) чётко, мягко, красиво, без износа и обслуживания — ну, иногда грязь ногой сбивал. Гогда тросики ржавели или забивались — да, глючило. Но сама перекидка — никогда. Ушла от меня буквально пару лет назад. Работала строго на туристических четвериках ХВЗ с родными звёздами. Одну зиму вел перезимовал на улице (закрытие сезона удалось — с ужасом обнаружил это весной ). Да, и несмотря на гм.. некоторый опыт эксплуатации многоскоростных систем, вообще не умею рассуждать о ресурсах компонентов. Ни звёзды ХВЗ, ни цепь Закс, ни перекидка Шимано СиС не проявили признаков в износа за всё это время и поводов к таким рассуждениям. Даже поговорить не о чем . Цепь, кстати, сдохла от той зимы на улице — видимо попала вода, потом замёрзла. Некоторые звенья разорвало. Точнее, появились трещины на пластинах.

Так что я очень рад за продавцов дорогих современных механизмов Блин, и вспомнил же, почём покупал!

Да, продолжу. Одно время у меня спереди даже стояла эллиптическая малая звезда. Но то ли звезда была неправильной (слишком большая разница между осями эллипса), то ли я её не под тем углом ставил — не понравилось, помню.

Потом добыл вал на квадрат в родную каретку и трёхзвёздочную систему с алю шатунами и стальными звёздами. Левый шатун от той системы лежит тут недалеко и во всю используется — для снятия напряжения спиц по Шелдону Брауну. Кстати, в итоге я те квадраты раздолбал — то ли не уследил за затяжкой, то ли ещё чего — не помню. Вобщем, квадрат не оказался панацеей от кривых рук. Помню, что когда это стало просто дачным алкобайком, какие-то жестянки прокладывал, а потом поставил систему от Украины. К тому моменту передней перекидкой давно не пользовался — на даче она нафиг не нужна даже передачеманам. Да и паршивая она попалась.

Около Переяслав-Хмельницкого

Дошёл до более серьёзного усовершенствования. Решил перепровести тросики — меня харило, что тросики для моих любимых передач постоянно в грязи, ну и для вывода манеток на руль какой-то там колхоз сгородил. А, одно время пользовался только задней перекидкой, а манетка стояла на верхней трубе рамы — при такой высокой посадке было удобно.

Короче, тросики к заднему тормозу и задней перекидке шли по бокам верхней трубы рамы, а к передней — по ВЕРХУ нижней наклонной трубы рамы, где на неё не летела грязь с перднего колеса. Исполняли это всё в моём троллейбусном депо. Токарь выточил бонки, а сварщики припаяли латунью. Почему-то нижняя бонка передней перекидки (на наклонной трубе сверху ок. каретки) долго не хотела припаиваться. Это-то позже и сгубило раму 

Вабля — Нова Гребля — где-то там...

От перегрева через некоторое время пошла волосяная трещинка причудливой формы, которая за сезон или два постепенно "перечеркнула" сечение трубы. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=318#p318
Один раз, съезжая с бровки (не спрыгивая) я приземлился на ноги — труба лопнула и велосипед разъехался вперёд и назад — база заметно увеличилась  . Рядом на стройке за бутылку пива мужики приварили с двух сторон два куска тонкой арматуры, и в следующем сезоне это уже был мой дачный вел. Уже была машина — в городе он особо стал не нужен. А на даче служил ещё несколько лет.

Забавно смотреть на уровень собственных знаний девять лет назад

Оххх. Шикарні мемуари