Крылья, щитки, жестяные работы (Страница 8 из 11)

По моему заднее, ещё больше дефицит чем переднее 

Доброго времени суток, джентльмены) с вашего позволения поделюсь с вами своим опытом в ремонте крыла.
Так сложилось, что велосипед достался мне раненый, и детали к нему "липнут" такие же — судьба, не иначе))
  Крылья были закуплены аж за 350 рублей пара, с усами и неведомым фонарём в комплекте.
Когда-то были утеряны обе крепежных проушины, и загадочный мастер починил их как смог.


При ближайшем рассмотрении это оказались расплющенные ответные части от шпингалетов. Ответственно подложены шайбы и, даже гроверы м3, а после — резьбы расклепаны)) сверху всё это дело было покрашено кисточкой.
В заднем крыле намечается трещина

Был взят крепёжный элемент от кабельного лотка, оцинкованная сталь толщиной примерно 0,6мм

Отрезана ножницами полоска шириной 14мм, загнута в тисках, а потом отбита молотком в эдакий швеллер, с внутренней шириной 2мм(отбивал вложив старую спицу)

Накладка была подогнута по радиусу крыла, надета на больное место, и зачеканена молотком вокруг завальцованого края

А после, опаяно мягким оловянно-свинцовым припоем, с кислотой разумеется)

Раз уж мебельная фурнитура была использована в прошлом, не будем изменять традиции)

Были изготовлены проушины на переднем и аналогично на заднем крыле


Отверстия от старого крепежа пока не заглушил, думаю напаять изнутри накладки из тонкой жести, как сделаю — обязательно отчитаюсь. Ну и если что-то отпадет, тоже скрывать не стану))
Над отделкой ещё в раздумьях, пока поставил так, может быть буду что-нибудь подгонять, отпиливать/подпаивать.

Дурацкий свет в подъезде не даёт нормально сфоткать, смешались в кучу кони

Продолжение темы с ремонтом крыла. Многочисленные ненужные отверстия в месте крепления были заглушены накладкой из оцинкованной стали 0.6мм и опаяны.


На конце крыло было в хорошем состоянии, без трещин, поэтому накладка там скорее декоративная — из жести от газового баллона 0,25мм

Для усиления в месте крепления усов припаяны шайбы м5 с двух сторон, а для фонаря ещё и гайки.
Накладка на трещину с краю обточена, сняты все выпирающие углы

Я в свое время ничего подходящего не нашел и пришел к выводу что проще закрыть цепь.

Этой зимой обнаружил, что если есть оверлап(почти, педаль за крыло цепляет), то переднее крыло должно быть таким, иначе носки обуви мгновенно закидывает водой(старт-шоссе). Если же оверлап отсутствует(турист), то ноги остаются сухими. Может и ошибаюсь, турист по воде меня пока ещё не катал, только небольшая слякоть была пару недель

И брызговик должен быть широким , особенно на скоростных машинах.