Гараж sozeenov (Страница 29 из 29)

В эксплуатации, железо на дышлах и шатунах там не крашено в белый, а голое. Смазка там — жидкое масло. Регламент   ... Вот самые требовательные узлы — близко к 100 км   Там все узлы буквально заливались из маслёнки а-ля чайник. А на ходу масло растекалось по всему механизму.
Так что, оно всегда было  в свежем масле. Не ржавело и не собирало грязь. Было просто как голое обработанное железо в масле. Ну вот, например:

Это начала прошлого века машина. Ходовая, но коллекционная из Щербинки, выкатывается по праздникам. Слишком блестит? Но как раз где-то так они выглядели, выходя с капремонта. И постоянное свежее масло никогда не исчезало с механизма.

А это поздняя, эры заката. Красивых заливок тут нет уже. Но она нормально так катает туристов постоянно за пару сотен км — т.е. конкретно рабочая

Оба грузовые, кстати, хотя второй создавался, как универсальный поначалу.

А белые бандажи — обода — постоянно подкрашивались.На белом трещины хорошо видны, еслишо, и это тоже часть регламента была. В основном, это русская традиция — белые бандажи. Родилась где-то в девятнадцатом веке, и худо-бедно до наших дней дотянула, хотя сейчас это не критично, и отойти пыталась годов с 50-х, но и сейчас имеет место как сновья, так и после ремонтов. Традиция-с.