|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж Sayo
Кстати да, оно же в узел упирается.
Это когда в трубу под узлом — нехорошо.
Но лично мне больше классика нравится. Ибо нам красота важнее, чем кейрин и аэродинамика 
И классика часто трескается под тем местом, которое припаяно (если используются не цельные наконечники). Бывает и с наконечниками тоже. Отсюда пошла идея припаивать стойки обратной стороной среза уна Velosuper. Называется обратная лодочка.
часто трескается
А часто — не трескается . Ну, нам это не грозит — на спарцмены . Да и там просто часто шов маловат, и концентрирует нагрузку чуть не на точку на той несчастной трубке-стойке.
У меня на моей финской раме треснули перья, но не по пайке, а по продольным изгибам на оконцовках. Они после формовки были шлифованы на заводе, и работник перестарался в этих местах.
Я заменил перья на современные колумбус, у которых родной изгиб уже подразумевает стыковку в центр трубы/узла. Сделал для этого накладку в виде продолжения узла. Такую форму узла у кого-то из старых европейцев помню, вроде raleigh.
atepernetuzh, для вашей обратной лодочки, идут специальные трубы. Трубы стартона на это не расчитанны, они расчитанны на пайку как их с завода паяют. Можно конечно и в упор припаять, но только не в стык. Для этого есть другие технологии..
Так можно и с карбона технологии притягивать, зачем вообще паять, если клеить можно?
А в данном случае, для такого исполнения, только два варианта.
1 приварить штифты и на них припаять перья.
2 приварить втулки и в них припаять перья.
Всё остальное..., ну в общем...
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Гараж Sayo
