- Pedro de Pakas
- Участник
- Неактивен
Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Видел на ютюбе производство индийского завода атлас, там рамы в ванну совали руками, не подвешивая. Вероятно на ХВЗ было так же, поэтому и "ватерлиния" может быть произвольной.
- tigra81-81
- Участник
- Неактивен
Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Заходил до сварщиков в поисках баллонов и горелки, утверждают что лучше паять либо Пропан-Бутаном, и него температура выше, и швы лучше, либо МАПП потому что это смесь ацетилена, что то там про окислительно восстановительные реакции. Ржавеет быстрее, шов не такой прочный. Вот только в отличие от МАПП, Пропан-Бутан найти трудней. Возвращаюсь к идее покупки МАПП. Пусть не авиационные у нас технологии но все же.
В сети наткнулся
Все дело в молекулах газа. Чем больше в газе атомов углерода и меньше водорода, тем лучше и качественнее сварка (пайка)
У ацетилена значительно преобладает углерод. У пропана пополам. У метана (природный газ) вообще 25%.
Атомы углерода раскисляют сталь, делают шов качественным.
Можно, конечно, применять дополнительно раскисляющие флюсы, но это сложно и дороговато.
Я почему раньше таким вредным был?ⓒ
- Sozeenov
- Опытный
- Неактивен
Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
tigra81-81, для сварки это всё верно, но для пайки что-то сомневаюсь — не та температура и время воздействия, чтобы случилось наводороживание, мне кажца. А что касается окисления — всегда можно накрутить смесь с дефицитом кислорода (восстановительное)
