Гараж Riverdale (Страница 26 из 132)

А можно немного из своего опыта!
При постройке своего туринга последовательно были использованы несколько различных рам советского производства,но не одна меня не устроила т.к были недостаточно жесткими для поставленной задачи.Затем начал пробовать различные варианты усиления рам и уперся в конструктивную слабость 1" рулевой и вилки(для моих требований),а переделка рулевой уже морока.начал искать среди современных рам,и нашлась неплохая рама от "Stels -335" с низкой верхней трубой(бывают и с высокой). Она полностью соответствует моим требованиям,достаточно жесткая,а рулевая 1 1/8 " заметно жестче ,чем рулевая 1" и сам шток вилки внутри имеет коническое сечение,значительно утолщаясь к низу,все это позволяет при использовании переднего клещевого алюминиевого тормоза ПВЗ,позволяет эффективно тормозить передним тормозом,не перегревая излишне задний,даже в условиях Крыма.

milyaev1953,
Здравствуйте, приятно видеть Вас в моей теме!
"Дамская" рама интересна ещё и геометрией — удобнее залезать и слезать.
А каковы Ваши требования? Мои я уже сформулировал — хороший накат, хороший ход в горку и возможность ехать с максимальной 50+ и средней  25+, форма позволяет. Багаж на заднем багажнике. Я читал Ваш отчёт о осенней поездке по Крыму, суточные пробеги впечатляют. Интересно было спросить — Вы заезжали на 39-19 в перевал Урбаш у Судака? Мне передача 2.0 показалась довольно высокой — ехать можно, но идти проще.

От клещевого тормоза хочу отказаться, поскольку имел прецеденты отсутствия торможения при намокании обода, и это на не самых плохих "всепогодных" колодках.

Eclipse,
Коллега, позвоните в мастерскую — не удивлюсь, если у них остались не то что чертежи — сами эти крепления а то и вилки.

LjAlex,
Не так. Я летал Уральскими Авиалиниями, но у всех правила "эконом" тарифов одинаковы — бесплатно не более 23кг одно место багажа, велосипед идёт в счёт этого багажа.

То есть взять на борт я мог 5кг ручной клади (рюкзак/сумка и вообще без никаких железок) и ещё 23кг сдать в багаж. Велосипед весит примерно 13-15кг, получается с ним можно положить ещё 10кг полезной нагрузки (вес коробки тоже считаем). Вот и выходит 5+10 = 15. Реально мы были даже перегружены — без некоторых вещей можно было обойтись. 2 спальника+коврики+палатка+горелка и посуда+основной инструмент+сменная одежда потянули на 8кг на двоих.

Уважаемый Riverdale!
Вы совершенно правильно отметили,что рама с низкой верхней трубой еще и удобна при посадке на вел,особенно с грузом,пожалуй удобство расположения и маневрирования на веле,— это пожалуй основное мое требование ,ведь в седле приходится проводить много часов и надо чтобы было комфортно.Далее ,вел должен быть надежным и простым (легко выдерживать поход без ремонта и техоблуживания).Скорость вела меня не интересует,ведь не на гонке,а едем для удовольствия.А скорость ,она зависит от многих факторов.
  Передачу подбираю компромиссную,исходя из маршрута,с таким расчетом ,чтобы в конце дня чувствовать способным проехать еще столько же,ну а скорость,— какая получится.Груз предпочитаю распределять на 2 багажника,-передний и задний,что по моему мнению улучшает устойчивость вела и за счет загрузки переднего колеса проходить крымские серпантины с более высокой скоростью.
У меня стоит передача 40х19 и перевал Урбаш преодолевал частично пешком,у меня такая тактика,-когда скорость падает до 6 км.ч,перехожу на пешку,так получается экономней и легче (пешком 5-5,5 км.ч)/

Теорія співпала з практикою 

У моего В-553 в том виде, в котором он мне достался, отсутствовали передний дерайлер и малая звезда. Правый шатун — трёхлапка и звезда 51 с отверстиями под вторую звезду 48 (6 отв.) плюс 3 отверстия под трёхлапку. Так как задача реставрации у меня не стояла, купил звезду 40 от 155-411 и просверлил в большой звезде недостающие 3 отверстия для крепления малой звезды. Теперь имею диапазон шага велосипеда от 5,0 до 8,4, трещотка 13/17, шины 26/622.