Гараж Riverdale (Страница 63 из 128)

Говорят "руль из сексшопа" . Что там такого в этих самых шопах, что оно похоже на мой руль?

Красили в RAL9016 с искрящимся лаком
Цепь — KMC Z8
Покрышки — Kenda Khan K-shield 35c

После перерождения проекта "планетарного туриста" (посредством его перевода на раму В-541) у меня осталась неприкаянной рама 153-411, имеющая интересные признаки 542-01, такие как антикор железным суриком и бонки на трубах. Долго ли, коротко ли, делал я себе новый туринг с дерайлером на раме В-541, и по мере его сборки отправлял в запасники хорошие, но "морально устаревшие" компоненты. Под девизом "нет предела совершенству" сборка сильно затянулась. Тем временем пришла вилка от В-555 первых серий (с характерными длинными "шевронами") и решил я собрать себе ещё один (четвёртый) туринг, тем более что коллеги свидетельствуют об улучшении управляемости "Туриста" с подобной вилкой.

Идея была — сделать машину, максимально технически близкую к оригиналу, вобравшую в себя основные его достоинства, но лишённую его недостатков.
Первоначальное рабочее название — "Серебряная крыса" отражало техническую сущность аппарата, собранного из старых, но хороших частей. Позднее, по мере формирования конечного облика, к машине прикрепилось имя "Альбатрос Петровского" в честь завода-изготовителя. Этот велосипед должен очень легко ехать, буквально парить, и при этом трудно назвать маленькой птицу весом под 14кг. Поэтому "Альбатрос".

Раму трогать не пришлось — OLD 120 от планетарки прекрасно приняло в себя родное колесо.

Обода ХВЗ от В-541 были полированы и выравнены, благо ровнять почти не нужно было.

Передняя втулка JoyTech получила дополнительные уплотнения от дорожной втулки ПВЗ, которые вместе с родными образовали лабиринтный пыльник. Также втулка получила новую смазку и полированные конусы.

Задняя втулка от В-541 получила новый набор звёзд 14-16-18-20-24, полированные конусы и калиброваные шары "от деда Михаила". Проставки между звёзд подобраны так, чтобы "индекс" работал правильно.

Спицевал с шайбами в обод и под головки спиц. Спицы SLE/Флагман/TBS оцинкованные, велосипед собран для сухого жаркого климата, поэтому покрытие не критично.

В каретке насыпь "от деда Михаила", вал шлифован.

Вилка была приведена в божеский вид и окрашена порошком
На нижней опоре проточено посадочное место под уплотнительное кольцо, нижняя чашка рулевой от стартона, мне так больше нравится.

Индексные манетки SunRace и переключатель Shimano Altus подружились со звёздами ХВЗ, индекс работает.

Необычные ощущения на разгоне — на моих турингах колёса как правило или легче или жёстче. Велосипед просто прекрасно катит, это заслуга обслуженных втулок, родных ободов и тяжёлых покрышек-полусликов. Индекс работаёт чётко и предсказуемо, не то чтобы на туринге очень нужна была возможность поменять передачу одним пальцем, не отвлекаясь от дороги и не снимая руку с руля, но в городе добавляет комфорта.

Управляемость вышла действительно хорошая — велосипед рулится буквально наклоном корпуса, при этом стабилен на курсе и едет без рук.

Получилась машина для неспешного покорения долгих холмистых маршрутов с чередой асфальтовых и грунтовых дорог, уверенно карабкающаяся в подъёмы и прекрасно катящая по плоскачу.

Кто у нас внимательный? Тормозные ручки поменяю местами, когда сделаю финальную обмотку