Гараж на Волге (Страница 14 из 19)

Андрей01, мгновенная остановка колеса. ТЫК и всё какие-то особые ощущения на руке отсутствуют.
Не думаю, что холостое раскручивание и торможение без массы и инерции может о чем-то рассказать.

Ай, пока мы чётко не разберём каждую фигнюшечку, каждую поверхность — что там обо что скользит, цепляется, куда давит, как мы разобрались в торпеде, дела не будет.

С удивлением обнаружил, что за всё лето у меня накопилось ровно 2 фотографии, связанных с велосипедами, несмотря на немалый общий пробег. На поехавших и махнувших не тянет, поэтому оставлю тут на память.

По итогам этого сезонна эксплуатации, В541 требует полной разборки/переборки и восстановления геометрии (!). Цепную вилку увело вправо, разница по ниткам — 1,4 см Передняя вилка пострадала в падении,  когда один чудак выдавил меня с  пустой (!) дороги. Но не критично, доездил так, выставив колесо в дропе вертикально и зажав гайками в нужном положении

С В-37 всё в порядке, заменил заднюю звезду на 21 зуб. В режиме поездок на работу по тротуарам и/или в дождь — офигенно и практично. Но стоит только выехать на дорогу, подбешивают пустые педали. В целом эффект интересный, оставлю так. А бывают ли на торпеду 20 зубые звёздочки?

По примерным пробегам подведу итог, когда окончательно закрою сезон.

Всем здравствуйте!
Прошлый велосезон закончился так же внезапно, как и начался текущий

Как и обещал — итоги прошлого сезона по счетчикам:
В-37: 657км+ на вскидку 100 без него.
В-541: 1986км + очень примерно 500-600 без счетчика.
Ставить их назад особого желания нет — так и не смог привыкнуть к постоянному постукиванию хотя удобно конечно.
За межсезонье провел ТО обоих велосипедов, и по факту больше ничего и  не успел, хотя планы были всякие. Но лыжный сезон был мне дороже возни с железками.

Весной возник вопрос — можно ли обработанное воском седло повторно замочить в желатине? Видимо надо было его забирать на зимнее хранение в теплую квартиру. После гаражного стояния оно как-то размякло, теперь не чувствуется жестким и седловатость увеличилась.

Я к тому, что будет ли в этом смысл? Воск по идее забивает поры и сможет ли кожа нормально пропитаться желатином? Нужно ли перед этим его подшкурить снова?
Наверное придется быть экспериментатором, а если вдруг что пойдёт не так, раскошеливаться на брукс

Школьник проходит активную обкатку. Сына сначала непросто было уговорить на нем поехать, но теперь не согнать. Говорит сильно легче заезжать в горки на нем. Да я и сам это вижу, катаемся вместе иногда.
Особенно радует, что теперь у него ноги не в раскоряку, как у монгольского всадника, а ровно вниз. Ширина каретки и узкая посадка шатунов рулят.

Однако проблема с вялым торможением пока не побеждена. Втулка разбиралась уже дважды полностью. Сейчас вот удалил смазку с конусных поверхностей трения. Но походу не помогло. Пока думаю что можно ещё сделать. Мож напильником шероховатость нанести дополнительную?)

Андрей01, да, без проблем.
Тем более, что эксплуатация предполагается долгой. Еще и доделки всякие ждут)

Касаемо вялости тормозов, вона чего сейчас нагуглил:

"В отчете велопробега указывались положительные стороны конструкции втулок Элланского по сравнению со втулками «Торпедо» – меньшие количество деталей, вес, количество поверхностей качения и более выгодный коэффициент трения. Из недостатков была отмечена только сравнительно низкая эффективность тормозов, увеличивавшая тормозной путь велосипедов на 10-15%. <...>  В разделе «выводы» техническая комиссия указала, что надо улучшить показатель эффективности торможения, а в остальном втулки «Родина» по своим качествам превосходят «торпедовские»."

Похоже, вопросов больше не имею А я-то всю голову уже сломал. Надо заметить, что велосипед тормозит гораздо лучше после переборки, чем в прошлом году. Но гораздо хуже китайской червячки. Видимо лучше и не сделать.
А еще ко мне едет запасной вариант в виде Sachs Jet (вроде) на 28 спиц, посмотрю что у него с чейнлайном, может применю сюда. Помимо прочего, у этого варианта подкупает возможность подбора звезд по размерам.