Grüße aus Deutschland — mein Start Highway Sport Rennrad Projekt (Страница 1 из 2)

fraunhofer67,

Hallo, ich habe etwas Zeit und schreibe einfach weiter...

was mir erst beim 2. Blick aufgefallen ist : das Rad hat ein etwas abfallendes Oberrohr ! Es ist nach vorne etwas tiefer — fast wie ein Zeit-Fahrrad !

So, nun habe ich die Stellen schöner gemacht, wo der Erbauer des Fahrrades sehr viel mit Lot gekleckert hat !

Oben an der Sattelmuffe gab es sehr viel überschüssiges Lot. Es gab auch viele fremde Partikel, die mit eingelötet wurden !

Wie gesagt, ich bin Metallograph und wollte das nicht so lassen.

Bei solchen Arbeiten muss man natürlich aufpassen : man darf nur das Lot entfernen, was zu viel ist und was NICHT zur Verbindung beiträgt.

Auf keinen Fall darf man die Lötung schwächen.

Ich habe ein schönes, japanisches Gerät mit dem man mit verschiednen Aufsätzen schleifen und polieren kann.

Damit habe ich die Lötstellen sauber gemacht und auch die scharfen Kanten und Knicke etwas abgerundet.

So sah es am Ende doch deutlich schöner aus.

Liebe Grüße Michael

während der Bearbeitung und danach :

Liebe Grüße Michael

Добавлено: 17-10-2025 08:13:10

Hallo! Sie haben so ein spater Exempalr aus Mitte 90 Jahren, deshalb ist die Qualitet der Rame so schlecht. Sie haben aber schone Arbeit mit die Muffen gemacht 

Нет!  Вы уже не гость, а член Сообщества. И, как видно по Вашим текстам — наш человек 
Только ещё у нас принято указывать своё местоположение в профиле. С точностью до города. Если город небольшой — то из какой области/провинции/земли.

(внизу кнопка для сохранения изменений!)

Это очень хорошее качество для нашего форума
____

Эта модель имеет глубокие корни. Харьковские гоночные велосипеды удивительно красивы, и пра-пра-прадеды его выпускались с 1950-х годов. Они ориентированы на итальянскую школу дизайна.
Но качество с годами менялось, конечно. Вначале не хватало опыта и квалифицированного персонала (1950-е), потом велосипеды делали старательно (1960-е). Потом наращивали массу выпуска, но из-за этого несколько уронили качество (1970-е). Потом качество подняли (начало 1980-х). Потом на качество уже было наплевать (перестройка, вторая половина 1980-х), но по инерции, велосипеды были довольно приличными.  Потом был крах СССР и только потом... был выпущен Ваш велосипед, и по нему это хорошо видно   Год выпуска выбит на правом заднем дропауте

Чтобы Вы имели представление о его родословной, вот некоторые его предки:
1957, В-551 Чемпион для выставки https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 337#p84337
1963, В-551 Чемпион серийные https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 33#p267733
В-552 Харьков https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 02#p237502
1975, В-555 Старт-Шоссе https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 261#p14261
1979, 155-411 Старт Шоссе, особая серия в честь Олимпиады-80 ("олимпийка") http://veloretro.ru/preview.php?id=132& … 6&y=97 (этот сайт иногда  исчезает, но потом появляется вновь)

Были и более ранние, и более поздние модели. Были странные, переходные, да и серийные здесь я показал далеко не все. Это очень обширная и интересная тема со многими тонкостями. И мы далеко не всё знаем.

Что касается велосипедов, выпущенных после краха СССР, то у Вас ещё хороший экземпляр . Дефекты только косметические.
Попадаются экземпляры с большими проблемами Вот здесь несколько сообщений о них https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=8881#p8881 
Чаще всего, такие велосипеды мы не восстанавливаем "под музей", а используем их детали для постойки авторских велосипедов. Проводя серьёзный ремонт и переделку.

Тем ценнее Ваш экземпляр. В состоянии "музей" таких очень мало! Удивительно, но коллекционных В-551 из далёких 1960-х годов, в Собществе намного больше!

Я уже на картах Гугл посмотрел .

В СССР всегда были проблемы с компонентами для хроммолибденовых сталей. 1930-40 годах, это было критичным. В первую очередь — для самолётов. Нужны были лёгкие и прочные трубы, а молибдена мало.  И была разработана сталь с аналогичными свойствами, но из тех материалов, которых много. Сталь легировалась марганцем и кремнием. Называется хромансиль, а марка 30ХГСА.  Традиционно, советские гоночные велосипеды строились из таких труб. И для шоссе, и для трека. И массовая модель для всех — Старт-Шоссе. И велосипеды более высокого уровня по специальным заказам спортивных клубов (на жаргоне — Спецзаказ, СЗ).  Только для единичных экземпляров СЗ использовалась импортная труба из хроммолибденовой стали от известных фирм. Но не из-за свойств стали, а из-за баттинга.

По нашим наблюдениям, таких труб хватило до самого конца выпуска велосипедов "Старт-Шоссе" — "Спорт", до 94 года.

Ja, erstaunlicher Weise habe ich es geschafft die Reifen aufzupumpen. Vorne war das gar kein Problem , es ist ein Standard-Ventil wo ich erst aufdrehen muss um pumpen zu können.

Hinten ist ein ganz dünnes Ventil, wo man nichts drehen kann sondern nur Drücken. Es war wohl etwas eingerostet und verklemmt. Als ich das Rad abholte waren beide Reifen platt und der Verkäufer dachte, sie wären kaputt.

Ich habe ein paar Mal am Ventil gerüttelt und dann ging es wieder ! Die Reifen konnte ich sogar fahren — aber ich bin sehr vorsichtig gefahren, weil ich etwas Angst hatte.

Sie sind schon sehr rissig und spröde, aber sie halten immer noch Luft ! Ich habe sie Montag aufgepumpt und sie halten immer noch den Druck ! Ich habe sie mit etwas Pflegemittel für Reifen eingerieben, aber ich denke sie sind einfach zu alt und gefährlich...

Ich hatte nur 5 bar aufgepumpt, ich weiss nicht was der richtige Druck ist, weil ich die Schrift auf den reifen nicht lesen kann.

Aber ich muss sowieso neue kaufen. Leider sind Schlauchreifen in Deutschland sehr teuer !

Ich habe Vittoria Rally entdeckt, die sind günstig und werden hoffentlich für eine Runde am Sonntag reichen !?