|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Урал Велта 5-скоростной (111-641)
DVDshnik, схемку забацать можно, но как-то ещё никто полноценно это у нас не реализовал, насколько помню.
Если ошибаюсь, поправьте.
Все ночью за городом исключительно на великах катают.
ездить по ДОП в темное время суток/сумерки
Я планирую только по светлому катать. Но ведь даже днём велосипед лучше с огоньками видно. И когда они горят, это просто КРАСИВО 
перевести всё это на современные элементы питания может быть не самой простой задачей
По поводу современных элементов... я хочу попробовать напрямую запитать обычную 6-вольтовую лампочку накаливания от usb-провода, подключённого к 5-вольтовому разъёму пауэрбанка. По идее, должна гореть на 80% накала и жить долго.
А я бы динамику оставил. Она же отводится от колеса, когда не нужна. А можно забацать схемку, чтобы динамика аккумуляторы подзаряжала, что неплохо как по мне.
А когда нужна, тормозит вел. И всё гаснет при каждой остановке. Заряжать аккумуляторы от динамки... всё равно дома к розетке проще подключить, я не планирую в многодневные походы ездить. Автономность это хорошо, но в моём случае избыточно.
prokopenko, когда страницы через три задолбает в теме велосипеда фантики и прочие фетиши-фонарики обсуждать, гоните всех в профильную тему https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=3153#p3153 
Чтобы велосипедиста видели на дороге, нужны не лампочки, а кислотные полосы, в вечером — светоотражающие полосы.
Любой водитель авто подтвердит, и покажет, до какого места эти все лампочки хоть днём, хоть в туман, хоть ночью, хоть свехяркие, хоть со светомузыкой
А для тех, на кого нападает болезненное страдание фонариками и доказательствами их огромной важности и нужности, создана специальная тема
Достаточно (для личного спокойствия, реально оно нафиг не нужно) иметь на рюкзаке красную мигалку, и на шлеме — белую (отрегулировать положение луча, её можно головой направлять в зеркало маршрутки или в морду встречному поворачивающему) Но можно и обойтись. А идеал для безопасности — ленты на липучке на щиколотках. Кислотно-светоотражающие. Всё. Их видно водителям стакого расстояния, какое не снилось никаким альтернативным средствам для заметности.
А какие правильные педали шли с Уралами? На моём до начала реконструкции стояли прямые «ёлочки», но в инструкции к велосипеду нарисованы полукруглые, их же часто вижу на Уралах в объявлениях о продаже.
Ёлочки визуально больше всего нравятся, их и оставлю наверное, но интересно, были какие-то заводские или ставили всё подряд, что было в наличии...
prokopenko, на экземпляре, что у меня, тоже педали вида "прямая ёлочка". 
Почему то зелёные Уралы и 111-631, и 111-641 такими педалями укомплектованы, а чёрные, синие, да оранжевые Уралы встречаются с педалями "полукруглыми".
Носорев Тарас, спасибо! Отличный у вас экземпляр 
А на вашем 641-м тоже наклейки от 631-го? Не понимаю, специально их клеили или просто из того, что было под рукой. Заказал комплект таких наклеек, чтобы при покраске не повторять заводскую ошибку.
В запасах обнаружилась вторая рама от такого же Урала. У неё всего два недостатка — немного непараллельны оси рулевой колонки и подседельной трубы (на глаз едва уловимо, если очень постараться это увидеть) и вот такая выбоина на верхней трубе у седла.
Что-то мне подсказывает, что надо задушить в себе перфекциониста и пересобрать Урал на этой раме. Без всяких покрасок. Повреждения вроде нестрашные.
prokopenko, ну эта непаралельность легко правится. А после правки, Ещё проверьте параллельность осей. (Переднюю+заднюю+кареточную) очень часто (почти всегда) бывает что они непараллельны.
задушить в себе перфекциониста
Много чести перфекционисту — душить его ещё...
Там делов — на рыбью ногу, а вот когда велосипед собакой идёт — это неприятно. 
Или я вот так делал, прыгал (аккуратно!) двумями ногами раскорякой на каретке и той части лома, что над рулевой:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=3252#p3252
Там дальше ещё дропы по ниточкам — тоже надо.
ну и вообще, любая постройка велосипеда начинается с отмывания рамы, и приведения её и вилки в ровный вид согласно той теме.
К тому же уралы очень легко правятся, материал без выкрутасов
kisa, спасибо! Я проверял нынешнюю раму по этой схеме, и она проверку прошла.
Поэтому принял волевое решение не страдать ерундой и ездить на той сборке, которая есть сейчас, тем более, что едет-то хорошо.
Увижу новый зелёный Урал в консервации по цене не дороже порошковой покраски старого — куплю и пересоберу всё по красоте, а пока будет чуть бывалый. Кстати, синий у меня в шаговой доступности есть за 12к рублей, но зелёный стоковый больше нравится, буду искать его.
такая выбоина
лечится по такой схеме
Многое сделал с Уралом, подробный отчёт будет позже, а пока возник вопрос по передаче.
На нём стояла задняя родная 5-скоростная кассета 14-17-19-21-24. С целью поднять проходимость решил поменять переднюю звезду с 46 на 40 зубов. Старая всё равно была под замену, потому что я умудрился погнуть на ней шатун. (Лось детектед?)
Только я поставил эту звезду на 40 и радовался новым передачам,
как сломалась родная ураловская трещотка. Начала прокручиваться взад и вперед без сопротивления. Поскольку её снятие-установка каждый раз — головная боль (нет шлицов под съёмник, надо раскручивать корпус и ловить эти мелкие шарики), решил не пытаться починить родную трещотку и попробовать фривил. Из доступных в ближайшем магазине и подходящих под классическое соотношение оказалась трещотка с 16 звездой.
Поставил и новую односкоростную цепь, какую-то приличную.
По ровному едет нормально, в серьёзную горку уже только пешком, но я и на передачах не везде заезжал. Так что вроде пойдёт, тем более греет мысль о возросшем КПД без переклюка.
А теперь я задумался, 40/16=2,5. Передаточное число не целое, но калькулятор скид-патчей выдал пугающую картинку.
Я не убью новую цепь и звезды таким соотношением?
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Урал Велта 5-скоростной (111-641)
