Гараж Riverdale (Страница 128 из 129)

Канал — произведение советской гидроинженерии, на его берегах сохранились культурные и технические памятники времён СССР, и потому я решил ехать на В-541 1962 года "в оригинале", благо велосипед в хорошем техническом состоянии, а маршрут легчайший. Можно сказать, что именно для таких дорог и создавали 541, его рандоннерская рама и 32мм покрышки я-77 были в своей стихии, оказавшись на отсыпанной гранотсевом дорожке.

Фото — мое крокодилище.

Коллеги планировали проехать на утренней электричке из Москвы до Дубны, города физиков. Чтобы успеть на эту электричку мне пришлось встать в три часа утра. Собрал перекус, наполнил литровый термос наполовину чаем и наполовину льдом, взял солнцезащитную "водную" одежду, панаму, бафф, очки и упаковав все в рюкзачок покрутил в предрассветных сумерках на станцию Чехов.

Фото

Я планировал доехать до станции Дмитровская и добраться за несколько минут до Тимирязевской где и сесть на Дубнинскую электричку. Но машинист электрички, на которой я планировал ехать из Чехова оказался альтернативно одарённым и за две минуты до отправления закрыл двери у меня перед носом. Так и ехал с опережением. А я, тем временем, уже опаздывал. Пришлось разрабатывать план — поехал на следующей электричке, докрутил до метро ул.Академика Янгеля, снял с велосипеда колеса (а вы говорите — "оси на гайках") и пролез в метро, убедив дежурных в том, что мой разобранный раритет это не транспортное средство, а багаж. И доехав до станции метро Тимирязевская вышел из метро на платформу электропоездов.

На платформе Тимирязевская я начал что-то подозревать. Например, что сейчас чуть ли не первые нормальные теплые выходные лета (дожди) , электрички идут с огромными интервалами и на платформе много, МНОГО велосипедистов. С "пойманным за хвост" коллегой Андреем мы втиснулись в подошедший электропоезд 6122 и сразу же грамотно заняли небольшой закуток у туалета. Позже пригласили к себе девушку на "электре", иначе ее бы топтали и толкали в тамбуре и, удачно примостив три велика в закутке, наблюдали с удивленными лицами и смешками за тем, как СОТНИ велосипедистов пытались уместиться в электричку, заходя или пытаясь зайти на каждой станции. Увы, среди них были и наши коллеги, которые на вело-1 в тот день так и не попали. Господа из РЖД/ЦППК, неужели вы в подвале живете и летнего вело сезона для вас не существует? Придумайте, что ли, правило, по которому весь тамбур первого и последнего вагонов в выходные становятся площадками для велосипедов, разместите дополнительные копеечные крепления.

У нашей вольной-невольной спутницы не оказалось.. телефона чтобы связаться с товарищами и связь осуществлялась через Андрея. В тесноте да не в обиде, травя байки, мы доехали до Дмитрова, где наша "спутница на миллион" покинула нас и осталась ждать товарищей. Им стоило договориться заранее. Ребята планировали ехать из Яхромы в Дубну, чтобы не попасть в самую жару и ехать против солнца, мы планировали наоборот чтобы проще было по окончанию маршрута уехать в Москву из Дмитрова. Как оказалось, у нас еще и виды на шлюзы и прочие сооружения были лучше.

В 10-18 наша электричка прибыла в Дубну. Большинство лосипердистов, байкпекеров и операторов Ашана, вышли на станции "Большая Волга" и отправились сразу к началу маршрута, мы же доехали до конечной.  Мне хотелось посмотреть город и отпустить толпу вперёд. Дубна — построенный во второй половине века наукоград, с аутентичным старыми районами и с пляжами на набережной Волги. Мы прокатились по городу, заехали в магаз, покатались по набережной среди загорелых как мулатки местных жительниц.

Фото на набережной

Доехав до смотровой, поглядели на каменного Ильича, руководящего движением барж и теплоходов. И нагулявшись по Дубне отправились на паром на другой берег канала, где начинался веломаршрут. За проезд на пароме с велом нужно заплатить 40р, паром ходит часто.

Фото — Ильич, лодочники готовятся

Представляет из себя отсыпанную гранотсевом дорожку вдоль канала протяжённостью 48км от Дубны до Яхромы. Иногда на дорожке можно найти места отдыха с пунктами технического обслуживания велосипедов. Между берегами канала перемещаются паромы, местные и дачники располагаются для купания и отдыха, при движении по каналу встречаются шлюзы. Это спокойный и медитативный маршрут, идеальный чтобы летом выбраться хорошей компанией из душного города устраивая пикник на месте стоянки и купаясь, или погожим осенним днем накручивать под аудиокнигу километры среди золотых лесов, отражающихся в спокойной воде канала. Стоит хотя бы раз проехать маршрут неспешно и осмотреть все интересности.

Фото — полотно маршрута,  место отдыха с инструментами для ремонта

Мы останавливались у всех казавшихся нам интересными мест чтобы осмотреться и сделать фото. То догоняли на своих резвых крокодилах, то отпускали вперёд когда останавливались фоткать либо отдыхать одних и тех же попутных ребят. Скорость нашего движения не превышала 15км/ч — но это средняя скорость с учётом остановок. Такой темп движения оказался комфортным, как по мне — гнать по этому маршруту нет смысла.

Фото — паром и маяк у начала маршрута

Возле шлюза номер 2 навстречу нам проехала знакомая "электра" с товарищами. Проносясь мимо в тени деревьев она не узнала меня, переодевшегося из серого "цивильного" в белое "дурацкое". У её группы была часовая фора , ведь они вышли на маршрут раньше, и потому мы встретились не на середине маршрута.

Фото — шлюз номер два и дорожка

Уже на подъезде к Дмитрову нашли место для прыжков в воду. Я хоть и не любитель плавать в каналах и речках, но все-таки попрыгал с четырехметровой стены в канал, коллега последовал моему примеру.

Фото — на маршруте

С отъездом из Дмитрова не возникло проблем и к шести часам вечера мы уже были в Москве. Коллега покрутил домой, а я на электричку до Чехова. Приехав в девять вечера в город, в закатных сумерках я покатил полевыми дорогами в свой микрорайон.

Фото — Москва, ст. Дмитровская. Чехов, закат

https://nakarte.me/#m=11/44.75673/34.71 … d4sjBOUclw