|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мій гараж
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 94 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я шось забув головне написати, купив сьодні на барахолці Діаманта хром-молібденового(колумбус) по ціні проданого недавно стартона)). Фото завтра виложу. Рама дуже класна, а вот комплектуючі так собі, передачі криво настроєні, передня манетка взагалі поломана, поки розібрав повністю для ТО. Геометрія спецефічна дуже, переднє колесо майже впритик до рами як в нових шосерів, а заднє дальше як в туриста. Поки не знаю шо з ним робити буду.
Помилився, буває. По фото важкувато визначити. А по сідухах-у фірми VELO подивіться в них є серія "плюш"-там як раз є годні приклади. Та й на розвалах"евросеконхенду"рідні"теж зручні.
Вот таке я вчора купив, рама:
Каретка SKF, система thun:
А вот обода не дуже, якісь exal походу з самих дешевих — високі "двойні лоховські)" 19мм, покришки continental 32мм.
Передачі sachs elysee, перекидка під гак, думаю їх нафіг зняти і так ланцюг поржавів трохи, та й колеса в мене кращі є, ці продам напевно.
Рама туристовской геометрии, скорее всего (интересно сравнить https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1836#p1836 ) . А колёса, похоже, базарные, лет на 20 современнее вела.
Та вот трохи дивна геометрія, база 1020-1040 коротша як в б552, верхня труба 560, але задній трикутник десь на 1-1,5 см довший ніж в туриста
Додано: 2017-04-23 10:35:01
шось типу міського шосера врхаовуючи, шо були болотніки, багажник і динамо з фарою
Додано: 2017-04-23 10:37:45
Бонки є тільки на задній тормоз, до передач троси хомутами кріпились, походу вел апгрейдили (хотя на мою думку швидше даунгрейдили 
)
Переставив на діаманта поки заднє колесо, сідло,систему і ланцюг з дамки
Нічо так їде, б552 трохи подинамічніше напевно буде, але не впевнений все таки тут покришки 28мм а там 23-25 і ланцюг на б552 напарафінений, а на діаманті змащений самим дешевим мастилом за 5грн. І комфортний досить, на туристі я дуже мало їздив але здається на ньому сильніше трясло.
Вот думаю може то на дамку дорожні покришки поставити, все таки на ньому певно мама більше буде їздити ніж я, і для перевозки не сильно тяжкого грузу дамка б норм мала бути поідеїї.
Оба они по нашей классификации — ту-рис-ты. И на такие рамы толще 35 мм (реальных) шины я б не ставил.
Хочется комфортную дамку — нужно брать раму либо советского ПВЗ, либо современного Аиста в дамском исполнении. Длинную. Из европ такие рамы у нас я видал только трофейные 
И ставить на дорожные обода и шины, да ещё спицы сзади 4 креста, спереди 3. И передачу где-то 46/19 или 46/21. Вот то — комфорт. Причём не ватность, а именно комфорт.
А для таких рам комфорт обеспечивает дорога, а не конструкция. Естественно, такие велосипеды легче как при переноске на горбу, так и на ходу. Но. На ходу — только на аэродроме. За это платим необходимостью гладкого асфальта.
По дорожнику поддерживаю Минск, Украину, Диамант (или Мифа) . По немцам вообще: В ГДР плохих рам не было. А ФРГ к нам хорошие не доезжают. В вот этом смысле https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=82
Если немцы НЕ дорожные, а типа туриста — то однозначно Украина, Минск.
А Пензенская Сура не? Моя "Сура-2" с закрытой рамой (оранжевая с завода) вроде нормальный велик. Только трубы криво соединены с завода. Зато резьбовая каретка с буржуинской резьбой в стоке. И геометрия вроде неплохая.
Во Львове скорее португальская правильная рама, чем ПВЗ, отыщется Не поставлялись они в наши края. Ну и на ММВЗ кривых труб не бывает, а буржуйская резьба или диктует квадратный картридж (что не всегда приемлемо) или танцы с бубном, если его не хочется- либо картриджа, либо квадрата.
Та в нас взагалі походу легше буржуйську раму нормальну дістати ніж радянську, на базарі і ралеї бувають деколи і німці/французи нормальні, один раз якогось древнього америкоса бачив на повністю паяній рамі і барабанними тормозами. Той же нормальний Мінськ/Україну хіба по селах шукати чи металоломах.
В Минске на "Поле чудес" (частенько там бываю) можно найти много подходящих рам у владельца контейнера с велосипедным металлоломом. Там рама и от В-16 была прошлым летом. В жуткой ржавчине, правда, и за немалые деньги. Жлоб он, контейнерщик этот.
В европах, кажется, длинные дорожники кончились в 50-х. Так что сёла рулят при желании добыть нормальную раму не для аэродрома 
Колись в селі в родичів десна була на 28 колесах, вроді б з довгою рамою, памятаю по полях/болотах як танк валила.
Отож. Сделайте себе один велосипед — мягкий дорожник — полностью по классике. Не пожалеете. Я на таком и на даче, и в городе, и с грузом, и в походе бывал. Но нужна длинная рама. Одних колёс для этого мало, https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=782#p782
Вобщем скоро лишусь без халявної майстерні та як в другій квартирі ремонт будем робити.Прийдеться залишити тільки 2 велосипеда. Думаю діамант лишити і дамку, б-552 збираю на передачах від діаманта на продаж, неподумав я трохи коли купляв його, все таки на 50% моїх маршрутів на шосері напряжно їхати. Турист найбільше підходить, дорожник хочеть дуже, але немаю ні рами ні ободів нормальних широких, Хочу Знать може з часом і зберу.
Діамант дуже класний вел, шось середнє між туристом і сш, і розганяється скоро і накат норм і не трясе на ньому сильно коли по роздовбаному асфальті їду. І легкий дуже як для туриста — рівно 10кг
На дамку поставив нормальну паяну вилку з трохи більшим вильотом, а вот з сідлом походу лоханувся, повівся на фірму Lepper,а воно як дошка блін(. Переднє колесо поставив звичайне, не бачу сенсу ставити барабанний тормоз коли річ позволяє поставити нормальні короткі краби.
Короче 2 туриста один на нормальну погоду інший на погану.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 94 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Мій гараж
