Проектирование, изменение геометрии рамы (Страница 42 из 42)

Э, ну если с укорачиванием — эт уже творческая работа. Нужно тщательно продумывать, и гарантии никто не даст, что всё хорошо сойдётся даже по компоновке.

Я думал, что фиттинг на узле можно немножко подогнуть — на один градус, допустим.  Но даже тонкие фиттинги перьев на каретке не сильно-то на это ведутся https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 96#p102196

Про штампованные луги рулевой . На В-542 точно штамповка. На Велосупере точно литьё. А стартоновские рулевые я не разбирал. Но на 555 вижу откровенный продольный шов на  фиттингах, хоть и довольно аккуратный.

Ну, вот эта поделка https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4866#p4866 создавалась, как миксти тупо из технологических соображений. Задача у меня была — сделать дамку, а рама под неё — турист 92 года .
Классика красиво не клеилась. Вырезанной горизонтальной трубы не хватает на верхнюю наклонную трубу дамки. И где взять другую трубу — я не нашёл.
А тонкостенные нерж трубки оказалось купить сравнительно легко и недорого. Именно нерж, а то чёрные — хрен найдёшь

Обо всех этих жёсткостях тогда не думал, думал только о слабом месте дамок

Как раз миксти здорово от этого избавляет.

А уже испытания принесли сначала ощущение, а потом и понимание увеличенной жёсткости. Странно, но под этой рамой классические туристовские колёса не оказались ватными, а велосипед не оказался кирпичным, хотя я отчётливо чуял увеличившуюся жёсткость рамы. Однако...    жёсткость, а не дубовость . Но это могло быть заслугой как странных (по-хорошему ) шин, так и того, что перед тем я неделю обкатывал кирпичный Турист на двойных ободах. После которого любой велосипед имеет выдающуюся скорость и комфорт 

Мысленных и чувственных   противопоказаний к переделке длинного стартона не имею
(Вилку только ему нужно подлечить, как и любому НЕмузейному длинному стартону https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1837#p1837 )
Т.е. либо найти с меньшим вылетом, либо переделать родную.