[Закрыто] Вопросы и ответы 2021 (Страница 1 из 26)

sobiratel, в свое время подробно расписывал тему по катафотам: катафоты Салютов и других велосипедов.

Теперь что касается конкретных вопросов. Гонятся за советскими катафотами, если это не музейный проект — смысла не вижу. Современные катафоты ОСВАР выпускаются тем же самым заводом, по той же самой технологии. Отличия минимальны, и в основном затрагивают надписи на самом катафоте, а также использование кадмирования вместо оцинковки в некоторых партиях.

Качество металла, в сравнении с катафотами выпуска 80-х годов практически не поменялось. Металл такой же тонкий (0.4мм), и при приложении некоторого усилия, центральный закладной болт, точно так же провернется в обойме катафота. Сам закладной болт имеет длину 10мм, как у поздних советских катафотов.

Что касается коррозии — лично не проверял, но обратив внимание на некоторые автомобили, где используются эти же катафоты (УАЗ), не могу сказать, что "ужас-ужас". В условиях Москвы и ближнего подмосковья, на машинах в возрасте 5..8 лет выглядят вполне пристойно, и ржавыми хлопьями вроде не осыпаются даже на брызговиках. Учитывая, что велосипеды даже "зимние" эксплуатируются в более щадящих условиях, проблемы с этой стороны не вижу. Единственное о чем следует помнить, что завальцовка отражателя в обойму не герметична, и если соляная жижа попадет под отражатель, он перестанет работать, как положено. Но для этого нужно бросить катафот в лужу минимум на час-полтора, или хранить велосипед по втулки в жиже, другого способа вывести из строя катафот подобным образом придумать не могу.

Насчет "открутить" — крепежный болт у современных катафотов из Вязников оцинкованный, и довольно неплохо, поэтому в сочетании с аналогичными гайками и шайбами, а также минимальным количеством консервационной смазки на резьбе — проблем с отворачиванием быть не должно.

Что касается прямого использования, как отражателей, пожаловаться не могу, работают великолепно.

Как-то так...