Гараж sozeenov (Страница 13 из 25)

На спутнике проехал не так много, но, четсно говоря, уже как-то разочаровался, эффект нового велика спал. Ещё раз подтвердил себе, что спутник вообще не моё. Не потому, что как-то плохо едет (едет практически так же, как стоковый спутник), а потому что не появилось смысла на нём ездить. 555ый стартон на неправильных колёсах, который я хотел заменить этим спутником всё равно кажется предпочтительнее и универсальнее, пускай и менее комфортный, но намного быстрее (а про фикс вообще молчу).

Для интереса закинул туристовские колёса на Урал, и вот такой вариант мне понравился больше, получился почти тот же мягкий урал по ощущениям, но с меньшими мучениями при разгоне и подъеме в гору. Короче, как будто бы и урал лучше на этих колёсах, и эти колёса лучше на урале.

Напрашивается только резина пошире, попробую. На несоответствие с шириной обода глаза пока закрою. Есть предположение, что тогда вообще всё на свои места встанет и Урал будет более "применим".

Ещё вроде бы победил боль в коленях на Урале, сдвинув седло ещё сильнее вперёд, где-то на 15 мм ближе к рулю, чем получалось бы по отвесу от колена до оси педали. Прошлый раз, когда сделал Г-образный подседел и выставил по канону, стало намного лучше, но видимо не до конца 

А вот у меня Турист не первый год пылится, не езжу. Ибо он средний. Востребована Табуретка на асфальте, и два дорожника везде (ну вообще-то в дачном посёлке, но на работу нашёл маршрут приятный, где по городу 1,5 км, а до того от дачи километров 5 грунта). Ибо это радикальные, крайние велосипеды.
(Речь о вот этих материях https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1855#p1855 )
Сначала меня не пёрли велосипеды, размазанные между Туристом и Стартоном (типа максимально быстрый Турист, или максимально размягчённый стартон), и между Туристом и Украиной (типа максимально комфортный и "проходимый" Турист, или максимально злая Украина). Ибо от одного ушёл, до другого не сильно и дотянулся. А  потом вот к такому пришёл — велосипед должен быть радикальным ради максимального кайфа и эффективности.
Вывод про Турист — с него хорошо начинать, и проводить с ним первые годы кроководства, стявя эксперименты по характеристикам, и приходя к пониманию, какой тебе нужен велосипед и в каких условиях. А потом строить несколько более радикально и остро заточенных тачек. В моёи случае, это дорожник — мягче некуда, и фикс — жёстче некуда. Типа этих у меня  два, ибо живу в двух разных условиях на грани города и села (огромного дачного посёлка).

IDIANtm, если только совсем немного, скорее фото такое
agafonov1980, kisa, вот, примерно то же самое хотел сказать, вы сформулировали.
Правда насчёт жестче и мягче некуда Костя загнул 

Тогда будем пробовать размягчать Урал, возможно радикально 

Ага, значит не мне одному кажется что туристы это какое-то лишнее звено между дорожниками и шоссерами. По моему опыту пока получается что для приращивания к дорожнику функционала туриста ему нужны передачи и легкие колеса 559х50 на 21мм люминьках. Резину недавно нашел — CST Foxtrail 120tpi, весит всего 325г. У нее, правда, по центру протектора шашки торчат, но их можно и того, болгаркой.

Как по мне, как раз с точки зрения физухи дорожник лучше туриста. Потому что не провоцирует никуда гнать. А турист провоцирует, но не особо дает. Лучший вариант для новичка — поздний Урал или Сура, которые облегченные и с передачами. Как раз позволяют без резких телодвижений понять к чему душа больше лежит.

Скакать на кочках будет сильнее. Избыток несущей способности тут играет большую роль чем рост диаметра колеса.