Велосипед «Украина»-история марки (Страница 5 из 5)

Meddig voltak a jó Ukrajna kerékpárok?
Mi az én  tipusom jellemzője?
Mi az én tipusom?
1981

Ужас какой

Я бы не спешил с выводами.
Вот коллега Sedoy-K признал велосипед Петера аналогичным своему оригинальному 111-411 https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 36#p242836

Петер, примерно в районе 79 года, введена система обозначения моделей, в которой все путаются
Перечислены они здесь https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=26 . Перечислены, но мало показаны
Как-то разбираются в этом только коллеги Odyssey и Носорев Тарас
Самая последняя цифра — это, похоже, комплектация. Например, Люкс с тормозом и другими мелочами. А предпоследняя — поколение. 421 и 423 — это одинаковые велосипеды, укомплектованные по-разному. А 411 и 421 — это велосипеды разных поколений 

Как и у всех советских велосипедов, примерно в 86 началась экономия, а потом — падение качества сборки. Примерно к 93 году качество достигло дна. Правда, бывают приятные исключения (у меня есть великолепная рама Украины 93 г). Лотерея. Но в среднем, у нас считается, что велосипеды советских марок примерно после 90 года покупать нельзя, только принимать в дар. В крайнем случае — тщательно осматривать  https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=8881#p8881

Немного позже марка окончательно выродилась. Появились рамы, собранные на электросварке. Правда, они имели не только страшный внешний вид, но и некоторые практические достоинства. Но это уже не был тот, всеми любимый, велосипед Украина. Одно название.

Хоть завод давно там же, где Икарус (а юридически марка ХВЗ принадлежит торговцам гигиеническими товарами) , название, как заметил коллега digest, продаётся по сей день. Но это уже дешёвые велосипеды низкого качества из индийских и дешёвых китайских комплектующих Даже заводами, не имевшими отношения к ХВЗ, например, это https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4047#p4047 

Конечно, это всё касается товарных велосипедов, и того, во что они превратились к нашему времени. Естественно, на основе даже самых неудачных экземпляров, коллеги строят "конфетки"

Потому мы дорожим Украинами старой школы. У меня, например, две — одна коллекционная В-134 1969 года, другая — рабочая, на раме, примерно как Ваша. Только мой пробег на ней за 10 лет составил 15 000 без серьёзных ремонтов, и при небольшом обслуживании.

Только у этой совсем много левака. Сидуха, грипсы, передняя шина вроде с позднего Урала...

Коллеги, а существовали ли в реальности модели 111-422 и 111-423 (это которые с бестормозными задними втулками и с тремя передачами)? Есть их фотки?

С одиноким фривилом — только что навестил. Эту https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 99#p245699 . А с пиридочами не  исключаю, но не припомню...

Riverdale, kisa, спасибо.
Про более поздние знаю. Например, показанную Кисой 111-441 я видела ещё до написания своего вопроса. Но описанные вами поздние "Украины" имеют короткую раму.

Я же спрашиваю о более ранних, у которых базовая модель 111-421, с длинной рамой. Вычитала о них в теме, и стало интересно, существовали ли они где-то, кроме бумаги.
Но кажется, такие тут ещё не пробегали
А жаль.