Гараж Кисы (Страница 1 из 33)

Давненько валялась у меня спортивная (чемпион? ранний стартон?) вилка ХВЗ с пожёваным штоком. Когда-то шток выпаял, а вилку закинул в сарай, на будущее. Попутно узнал интересную вещь: оказывается, ободок-утолщение под нижний конус рулевой — деталь не штока, и не отдельная, а часть коронки. На фото видно. Очевидно, после сборки вилки он обтачивается соосно со штоком просто.

Ну и валяется, потихоньку разрезаемая на всякие нужные трубки рама Эврики. И вилка. И осенью (ещё жил на даче) упал мой хищный взгляд на эту вилку, которую выкинуть жалко, а толку с неё..

Отрезал от эвриковской вилки потребный кусок штока, заготовил усилитель внутрь, как на туристе и дорожниках. Т.к. шток эврики несколько отличается от других, предстоял некоторый гемор. И ещё предстоит. Труба шовная, потому шов под вынос изнутри придётся убрать. Делать это не очень удобно, поэтому с той стороны, где усилитель, проще оказалось сделать паз в усилителе:

А ещё стенки штока имеют бОльшую, чем принято, толщину — ведь выноса на ней нет, и шток можно сделать несколько более толстостенным. Из-за этого он имеет внутренний диаметр 21,5 мм. Как с этим бороться, решу, когда придёт вынос.

Всё это добро было сложено в кучу:

И спаяно латунью:

Колечко под нижний конус рулевой было довольно пострадавшим, часть его припаял, а часть просто заменил наплавкой латуни:

Его предстоит обточить. Попробую в большом токарном станке, а если не получится (суппорт не влезет, или просто лень будет туда ехать  ) — обчухаю напильником.

Сегодня пробрался к другу в мастерскую, где зимует мой инструмент, и решил ещё модифицировать вилку. Во-первых, у меня есть итальянский тормоз "Universal", здорово смахивающий на изящный шоссейный Dia-Compe (спасибо, Novater!), но у него маленький рич. А на бюджетном проекте, куда всё это городится, хочется красоты. Во-вторых, вилка от довольно старинного велосипеда и имеет довольно большой вылет, если его несколько уменьшить, вел будет приятнее управляться — лучше держать дорогу. О теории этого дела   здесь:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30
Прикинул, что если укоротить перья на 15 мм, тормоз тот встанет красиво, и вылет вилки уменьштся примерно на 10 мм. Что и было исполнено:

Для наглядности фото сделано, когда только одно перо уже укорочено для установки дропа на новое место.

Как видим, эта работа практически в точности соответствует базовому проекту не самого злого (как Табуретка) но очень даже динамичного  телепортатора https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2170#p2170  . Именно этот велосипед был собран по кускам, но ведь такое можно сделать, имея в качестве заготовки просто комплектный "Старт-Шоссе".

Рама, как уже говорилось, подвержена минимальным, почти косметическим переделкам — оснастилась сексуальным мостиком и натяжителем цепи с одной стороны.

Раму красили волшебники, которые что-то там мудрили и месили. Эффект металлика виден только на солнце. В тени и при искусственном освещении краска выглядит, ак приглушённая голубая. Естественно, это порошковая окраска.

Разрисовал надписью "Корбин" и полосками на трубе, как видно по качеству , я лично 

Вилка была подогнана под тормоз Universal (тормоз — подарок Виктора ака novater) Её укорачивание и небольшое уменьшение вылета способствовало небольшому улучшению продольной устойчивости и более приятному, поджатому внешнему виду. Получились интересные пропорции — оттянутая назад задняя часть, и поджатая передняя.

Колёса собраны на высоких ободах Аванти (естественно 14 мм шириной), спицы SLE или Флагман, в три креста везде.

Шины дешёвые Destone, 23 мм 7 атм. Призываю коллег понаблюдать за этой маркой — знаю владельца шоссейного  De Rosa (!) 90-х гг на таких  шинах. Когда я удивился, он сказал, что их скоро выкинет, но прошли почти 10 000 

Передняя втулка — стартон с низким фланцем, задняя — нулёвая червячка F&S начала 90-х гг.

Передача 51/18

Ручка переднего тормоза — ПВЗ, бардачок — самодельный из старой шины-трубки.

Остальное, как видим, родное.

Для бардачка использован кусок старой шины-трубки https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=6281#p6281

Отдельно хочется отметить одну незаметную, но как оказалось, удобную и полезную вещь. Педали "Старт-Шоссе" — несимметричные, да ещё имеют верх и низ, в расчёте на туклипсы. В случае их эксплуатации без туклипсов, под своим весом они переворачиваются вверх ногами, и становятся ужасно неудобными под стопой. А перевернуть их ногой нормально не получается — зуб для переворота оказывается в неудобном месте.

Некий Gagarins когда-то заметил у рижских дедов на стартонах без туклипсов интересное решение проблемы: на винты туклипсов для веса накручено несколько гаек. Так на этом велосипеде сделал и я — на винты для туклипсов накрутил высокие гайки . Своим весом они неколько поворачивают педаль подобно тому, как это делает туклипс. При этом "зуб" для переворота удобненько оказывается под ногой, и педаль легко переворачивается в правильное положение. Безо всякого туклипса. На фото можно разглядеть те гайки и увидеть, под каким углом располагаются педали под их весом.  Рекомендую.

Как записной интриган  , я пока скрыл от Паши то, что велосипед полностью готов. Он даже цвет рамы после покраски видал только на плохой фотке. И про форум этот молчал, хотя  очень хочется видеть здесь ник Торвальдс. Вот теперь, думаю, можно приглашать     А что? Велосипед готов, обкатан, даже упал один раз от ветра во время фотосесии (значит, всё с ним всегда будет ок)

Паша, многих тысяч беспроблемных километров тебе!
Антон, Рита, спасибо за фотосессию, и приятное общение во время неё 

Первые отзывы владельца https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 781#p20781

Скажу по секрету я на нём уже ездил:) ощущения очень приятные, кроме того этот вел вживую видал "Корбина". Желаю что бы Вы с ним поскорее встретились и катали вместе долго и счастливо! А то что "далі буде" не забудьте нам всем показать

kisa,
Какая красота... ыыыы, синий, мой любимый цвет...
Седло правда под неожиданным углом, но наверное есть какой-то скрытый смысл...

kisa, пересмотрела фотки, какой же красивый вел
Всегда пожалуйста, приезжай еще!

Хорош велик, а главное — имеет два тормоза, что очень важно